Cho phép đăng ký xe dù không tìm được chủ cũ

Cho phép đăng kí xe dù không tìm được chủ cũ - Từ ngày 15/4, cho phép đăng kí xe dù không tìm được chủ cũ

Thông tư 12/2013 do Bộ Công an ban hành ngày 1/3/2013 đã chính thức tháo gỡ khó khăn cho việc sang tên, đổi chủ phương tiện. Theo đó, từ ngày 15/4/2013 tới đây, những chiếc xe không thể tìm thấy chủ cũ vẫn được làm thủ tục sang tên, đổi chủ…

Thông tư 12/2013 ra đời nhằm sửa đổi và bổ sung khoản 3 điều 20 tại thông tư 36/2010-BCA về quy định đăng kí xe, tháo gỡ những vướng mắc hiện nay của chủ phương tiện là các xe đã quá cũ, không thể tìm thấy chủ sở hữu đứng tên trên giấy đăng ký. Tuy nhiên, để thực hiện được việc này, người làm thủ tục sẽ phải thực hiện cam kết trước pháp luật về xe làm thủ tục đăng kí, sang tên và có xác nhận về địa chỉ thường trú của người đang sử dụng xe do công an cấp xã người đang sử dụng xe thường trú (bản giấy khai này được công bố kèm thông tư này). Tuy nhiên, hiệu lực của điều khoản này trong thông tư 12/2013 chỉ có hiệu lực đến hết ngày 31/12/2014.

Đối với trường hợp không xác định được chủ đứng tên sở hữu xe trong đăng kí, thông tư 12/2013 của Bộ Công an cũng nêu rõ trách nhiệm của các đơn vị thuộc quyền quản lí của bộ như sau, đối với công an cấp xã:

- Tiếp nhận giấy đăng kí sang tên, di chuyển có cam kết chịu trách nhiệm trước pháp luật về xe làm thủ tục đăng kí của người đang sử dụng xe.

- Kiểm tra, xác minh địa chỉ đăng kí thường trú của người đang sử dụng xe. Sau khi xác minh, nếu đúng thì xác nhận địa chỉ đăng kí thường trú của người đang sử dụng xe. Thời gian giải quyết không quá 3 ngày làm việc.

Còn với cơ quan đăng kí xe, thông tư nêu rõ, sẽ có trách nhiệm tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ đủ thủ tục quy định, thu giấy chứng nhận đăng kí xe, biển số xe, viết giấy hẹn cho người sử dụng xe.

Ngoài ra, cơ quan đăng kí xe sẽ thông báo tới người đứng tên trong đăng kí xe biết và niêm yết công khai tại trụ sở đăng kí xe, tra cứu tàng thư xe mất cắp và dữ liệu xe. Sau 30 ngày kể từ ngày gửi thông báo và niêm yết, cơ quan đăng ký xe giải quyết cấp biết số, giấy chứng nhận đăng kí xe cho người đang sử dụng.

Và để thực hiện đồng bộ việc này, thông tư này cũng quy định việc sử dụng giấy hẹn có chữ kí lãnh đạo cơ quan đăng kí xe, con dấu và có giá trị được sử dụng xe trong vòng 30 ngày chờ cơ quan đăng kí xe trả kết quả.

Như vậy, với thông tư này, thị trường xe cũ tại Việt Nam, đặc biệt là tại Hà Nội đang đợi chờ những hướng dẫn cuối cùng việc thực hiện Chỉ thị 02 của Thủ tướng về giảm phí trước bạ đăng kí xe cũ để có thể thực hiện những thủ tục sang tên đúng quy định, nộp thuế đầy đủ cho ngân sách.
theo định vị xe máy vietglobal

[Continue reading...]

Thiết bị nghe trộm toàn cầu sự thật phũ phàng

ANTĐ - Điều 46 Luật Giao dịch điện tử đã quy định quyền bí mật đời tư của cá nhân, việc thu thập, công bố thông tin, tư liệu về đời tư cá nhân phải được người đó đồng ý, trừ trường hợp pháp luật có quy định khác. Tuy vậy, tình trạng này vẫn bị lạm dụng.

“Thiết bị nghe trộm toàn cầu” được quảng cáo trên mạng

Không biết hay cố tình vi phạm?

Luật sư Võ Đình Hải- Đoàn Luật sư thành phố Hà Nội cho biết: “Ngoài khoản 2, điều 38 Bộ luật Dân sự  thì điều 125 Bộ luật Hình sự cũng quy định rõ về tội xâm phạm bí mật hoặc an toàn thư tín, điện thoại, điện tín của người khác. Theo đó, người nào chiếm đoạt thư, điện báo, telex, fax hoặc các văn bản khác được truyền đưa bằng phương tiện viễn thông và máy tính hoặc có hành vi trái pháp luật xâm phạm bí mật hoặc an toàn thư tín, điện thoại, điện tín của người khác đã bị xử lý kỷ luật hoặc xử phạt hành chính về hành vi này mà còn vi phạm, thì bị phạt cảnh cáo, phạt tiền từ 1-5 triệu đồng hoặc phạt cải tạo không giam giữ đến một năm. Việc cài các thiết bị nghe nhìn, ghi âm vào các tài sản cá nhân của người khác mà không được sự đồng ý thì đó là hành vi xâm phạm tài sản và quyền quản lý sở hữu tài sản. Việc thu thập thông tin cá nhân của người khác mà những thông tin đó làm giảm uy tín và danh dự của cá nhân bị theo dõi thì hành vi trên là phạm pháp”.

Còn theo một cán bộ Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội, trên địa bàn Hà Nội mới chỉ phát hiện và thu giữ duy nhất một trường hợp buôn bán thiết bị nghe trộm vào giữa năm 2009, tại huyện Từ Liêm. Theo tìm hiểu của chúng tôi, hiện có không ít công ty thám tử tư sau khi ký hợp đồng với khách hàng đã dùng thiết bị định vị GPS để nắm được nhất cử, nhất động của người bị theo dõi. Anh Nguyễn Văn Thắng, nhân viên một công ty thám tử tư trên địa bàn quận Đống Đa cho biết: “Sau khi ký hợp đồng với khách hàng, công ty chúng tôi sẽ cho khách hàng mượn chiếc dinh vi xe may để gắn vào xe máy của người bị theo dõi. Bảo đảm người đó đi đến đâu, màn hình máy tính cũng báo một chấm đỏ đang di chuyển đến đâu. Hiện nay việc mua các thiết bị theo dõi không khó vì chúng được bán rất nhiều ngoài thị trường. Nhiều phụ nữ sẵn sàng bỏ ra khoản tiền không nhỏ để mua các thiết bị này chì vì muốn theo dõi xem chồng có chung thuỷ hay không...”. Mặc dù Nghị định số 59/2006/NĐ - CP của Chính phủ quy định chi tiết luật thương mại về hàng hoá, dịch vụ cấm kinh doanh, hạn chế kinh doanh và kinh doanh có điều kiện đã quy định các thiết bị nghe trộm thuộc danh mục hàng hóa cấm kinh doanh, việc bày bán, sử dụng thiết bị này đều vi phạm pháp luật.

Đánh đổi giá trị của lòng tin

“Thiết bị nghe trộm toàn cầu” được quảng cáo trên mạng

Mới đây, FollowUs - một công ty chuyên kinh doanh các thiết bị theo dõi và giám sát ở Anh đã tiến hành cuộc khảo sát trên quy mô lớn với sự giúp đỡ của nhiều chuyên gia và các nhà tâm lý học hàng đầu nước Anh. Kết quả  cuộc khảo sát này đã khiến nhiều nam giới “sốc” khi họ biết rằng có tới 80% phụ nữ thường thuê thám tử tư hoặc mua máy nghe trộm để…theo dõi chồng. Sản phẩm mà những người phụ nữ đặt mua của công ty FollowUs chủ yếu là máy ghi âm, máy quay trộm tự động. Đây đều là những sản phẩm công nghệ cao và giá thành khá cao.

Tiến sỹ, bác sĩ Trần Tuấn - Giám đốc Trung tâm đào tạo và phát triển cộng đồng thừa nhận, việc lắp đặt thiết bị theo dõi người khác bằng cách gắn chíp định vị hoặc quản lý qua phần mềm điện thoại là sự thiếu tôn trọng giữa con người với nhau. Tình yêu thương, sự tin tưởng luôn là điều quan trọng để gắn kết các mối quan hệ. Nếu vợ chồng phải lắp thiết bị định vị để theo dõi nhau, bố mẹ phải lắp đặt thiết bị định vị để quản lý con, sếp phải lắp đặt thiết bị nghe trộm để quản lý nhân viên,... thì lòng tin của con người sẽ không còn. Và khi đó, mọi người chỉ hành động, đối xử với nhau như một cách đối phó, thậm chí đóng kịch để thoát khỏi những tình huống không mong muốn. Hơn nữa, khi giữa con người với con người không còn yêu thương, tin tưởng nhau nữa thì việc theo dõi, nghe trộm hành động của người khác cũng không có ý nghĩa gì.

Cũng theo ông Tuấn, không ít cặp vợ chồng khi chứng kiến cuộc tình vụng trộm của nhau khiến cả hai đều bị tổn thương nặng nề về tình cảm và tâm lý đã phải tìm đến trung tâm để được tư vấn giúp đỡ. Đối với các bà vợ, những khoảnh khắc khi chồng ân ái với người khác luôn ám ảnh mỗi khi vợ chồng gần gũi nhau sau này, mặc dù bản thân họ đã chấp nhận tha thứ cho lỗi lầm của chồng. Ngược lại, người chồng cũng thường khó khăn hơn trong việc chấp nhận vợ mình đã từng ngoại tình. Khi đó, tình cảm vợ chồng có thể bị sứt mẻ. Còn với trường hợp bố mẹ đặt thiết bị theo dõi con cái khi bị chúng phát hiện sẽ có tác dụng ngược.

Như vậy, trước khi quyết định theo dõi ai đó, mỗi người cần phải suy nghĩ cho thấu đáo mục đích việc làm và khả năng chịu đựng của những người có liên quan khi những bí mật đó được phơi bày. Nếu chỉ cần hiểu rõ động cơ hành động của người bị theo dõi thì điểm dừng thích hợp là thu thập đủ chứng cứ để giúp người đó nhận ra sai lầm và có hướng khắc phục. Các cá nhân cũng không nên lạm dụng thiết bị theo dõi, định vị vào mục đích cá nhân, tránh tình trạng  không những vừa mất tiền mà còn đẩy các mối quan hệ hiện tại đi vào ngõ cụt.

[Continue reading...]

Bộ GTVT yêu cầu cung cấp mật khẩu đăng nhập thiết bị giám sát hành trình

Ngày 20.11.2013, Sở GTVT cho biết đã yêu cầu các đơn vị vận tải cung cấp tên đăng nhập và mật khẩu để phục vụ công tác kiểm tra nhằm đảm bảo công tác quản lý thống nhất hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ. 
 

Trong đó, Sở GTVT yêu cầu các đơn vị vận tải duy trì tình trạng kỹ thuật tốt, đảm bảo truyền dẫn đầy đủ, liên tục các thông tin bắt buộc từ thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) về đơn vị trong suốt quá trình hoạt động kinh doanh vận tải của phương tiện, tham khảo thiết bị định vị giám sát hành trình, thiết bị định vị xe máy vietglobal đơn vị đựoc bộ GTVT cấp chứng nhận đơn vị cung câp thiết bị hợp quy

Theo dõi những thông tin bắt buộc từ thiết bị giám sát hành trình của phương tiện thuộc diện phải gắn thiết bị giám sát hành trình theo quy định. Qua đó, lập danh sách các địa chỉ trang web, tên đăng nhập và mật khẩu do đơn vị quản lý gửi về Sở GTVT.

[Continue reading...]

Quy định sử dụng dữ liệu từ TBGSHT của xe ô tô

Ngày 26/8/2013, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Thông tư số 23/2013/TT-BGTVT quy định về cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô.

   Theo Thông tư, việc khai thác dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình thực hiện theo quy định của Chính phủ về ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động của cơ quan nhà nước; sử dụng để phục vụ cho công tác quản lý vận tải của đơn vị kinh doanh vận tải, cơ quan quản lý nhà nước về giao thông vận tải và công tác điều tra tai nạn giao thông của các cơ quan có thẩm quyền. Thông tin, dữ liệu trong cơ sở dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình trên môi trường mạng được bảo mật theo quy định của pháp luật về công nghệ thông tin.- tham khảo đơn vị vietglobal cung cấp thiết bị định vị giám sát hành trình, thiết bị định vị xe máy đựoc bộ GTVT cấp chứng nhận đơn vị cung cấp thiết bị hợp chuẩn

    Từ 15/10/2013, các đơn vị kinh doanh vận tải, các đơn vị sản xuất, nhập khẩu thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô và các cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô sẽ phải cung cấp dữ liệu từ hộp đen cho Bộ GTVT và các Sở GTVT.

    Việc cung cấp dữ liệu, bao gồm các thông tin nhận dạng mặc định và các thông tin cập nhật liên tục về hoạt động của xe và lái xe, phải đảm bảo đầy đủ theo cấu trúc quy định.

    Theo phân cấp quản lý và trách nhiệm tại thông tư :

    Tổng cục Đường bộ Việt Nam quản lý hệ thống thông tin thống nhất trong phạm vi cả nước, tổng hợp dữ liệu đầu vào được truyền về từ đơn vị kinh doanh vận tải hoặc đơn vị cung cấp dịch vụ để phân tích theo các chỉ tiêu: tổng số lần và hành vi vi phạm của từng xe theo ngày, tháng, năm; tổng số lần vi phạm của xe theo từng hành vi vi phạm; tổng số lần vi phạm/1.000 km của từng xe. Các dữ liệu phân tích trên được tổng hợp theo từng đơn vị kinh doanh vận tải và từng Sở Giao thông vận tải; tổng hợp tình hình vi phạm theo từng tuyến đường và theo các thời điểm khác nhau.

    Sở Giao thông vận tải thực hiện việc khai thác, quản lý thông tin về biển kiểm soát xe, trọng tải xe (số lượng hành khách hoặc tấn trọng tải cho phép), tên đơn vị kinh doanh vận tải và các thông tin vi phạm về hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, đóng hoặc mở cửa xe, thời gian lái xe liên tục, thời gian làm việc của lái xe trong ngày của từng đơn vị kinh doanh vận tải thuộc Sở trực tiếp quản lý thông qua tài khoản đăng nhập và mật khẩu được cung cấp để truy cập vào hệ thống thông tin của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

    Đơn vị kinh doanh vận tải thực hiện quản lý các dữ liệu về biển kiểm soát xe, trọng tải xe (số lượng hành khách hoặc tấn trọng tải cho phép), tên lái xe, số giấy phép lái xe và các thông tin về hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, đóng hoặc mở cửa xe, thời gian lái xe liên tục, thời gian làm việc của lái xe trong ngày đối với toàn bộ phương tiện thuộc đơn vị quản lý.

website:
http://dinhvioto24h.jimdo.com/định-vị-ô-tô/định-vị-ô-tô-tg102

[Continue reading...]

TNGSHT: xe chạy tốc độ từ 132km/h đến 436km/h

Dinh vi xe may vietglobal – Đó là xe khách của một doanh nghiệp vận tải tại tỉnh Hòa Bình. Vận tốc được thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) ghi nhận từ số xe khách này lên đến 436km/h.

Xe khách chạy với tốc độ của siêu xe là do “hộp đen” báo nhầm. (ảnh minh họa)

4 xe khách của Công ty TNHH TM và DV Hiển Vinh qua trích xuất dữ liệu từ hộp đen và thiết bị cảm biến nhiên liệu cho thấy đều chạy tốc độ từ 132km/h đến 436km/h. Nếu như đây là sự thật thì thời gian vận chuyển từ Hòa Bình về Hà Nội sẽ chỉ còn chưa đến 7 phút.

Tuy nhiên, Thanh tra Bộ GTVT khẳng định, đây là điều phi lý và lỗi là do thiết bị giám sát hành trình báo sai số liệu. Công ty TNHH TM và DV Hiển Vinh cũng thừa nhận những TBGSHT được lắp trên xe khách của đơn vị đã báo sai dữ liệu.

Các con số nêu trên được đưa ra trong báo cáo kết quả thanh tra việc chấp hành các quy định vận tải khách tại tỉnh Hòa Bình của Thanh tra Bộ GTVT. Kết quả cho thấy, bên cạnh những mặt tích cực, vẫn còn hiện tượng các doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải khách khoán trắng phương tiện cho lái xe, không khám đầy đủ sức khỏe lái xe…

Xe khách của 3 đơn vị kinh doanh vận tải khác đều có số lần vi phạm tốc độ lớn như: “Công ty TNHH DVVT Hòa Bình có 8/15 xe vi phạm tốc độ 315 lần; HTX vận tải Hoàng Kim có 5/20 xe vi phạm tốc độ 128 lần và HTX VTHH và DL Yên Thủy có 6/15 xe vi phạm tốc độ 46 lần.
website:
http://dinhvioto24h.jimdo.com/tin-tức/thiết-bị-giám-sát-hành-trình

[Continue reading...]

Loạn giá cả chất lượng thiết bị giám sát hành trình

Thực tế cho thấy thị trường thiết bị giám sát hành trình  đang hoạt động khá xô bồ với đa dạng và phong phú về chủng loại, giá cả cũng như nguồn gốc xuất xứ. Nhiều nhà cung cấp chào bán thiết bị GSHT (đã hợp chuẩn) với giá từ 8 đến 9 triệu đồng, song cũng có rất nhiều thiết bị bán ra trên thị trường với mức giá chỉ hơn 2 triệu đồng.

Trao đổi với Ông Vũ Trọng Phụng, Công ty CP Vận tải Hoa Nam, chúng tôi nhận thấy hiện đang có quá nhiều công ty tham gia cung cấp thiết bị GSHT và thiết bị cảm biến tải trọng. Họ đến chào hàng với nhiều mức giá khác nhau, trong khi hầu hết các doanh nghiệp vận tải đều tù mù không biết lựa chọn thiết bị như thế nào là tốt, là đạt chuẩn theo quy định.

Trên thực tế, mặc dù Bộ GTVT đã ban hành QCVN 31:2011/BGTVT quy định cụ thể 6 tiêu chí đối với thiết bị GSHT lắp trên xe ô tô, nhưng nhiều nhà cung cấp thiết bị lại sẵn sàng lừa khách hàng để kiếm lời.

Đại diện một đơn vị cung cấp thiết bị GSHT giấu tên đã chia sẻ: “Cùng một loại thiết bị GSHT, nhưng nhiều khi giữa sản phẩm đăng ký mẫu với sản phẩm bán ra thị trường lại không đồng nhất. Thông thường khi đăng ký mẫu, thiết bị có 10 tính năng, nhưng khi cung cấp cho doanh nghiệp, nhà sản xuất cắt xén chỉ còn 7 - 8 tính năng. Cách làm này vừa giúp họ tăng thu, giảm chi, vừa tạo ra một sản phẩm giá rẻ để cạnh tranh với nhà cung cấp khác”.

Nhiều HTX vận tải mỗi xe lắp 1 loại hộp đen khác nhau với tính năng cũng khác nhau. Ảnh minh họa.

Do các doanh nghiệp, HTX vận tải không hiểu biết nhiều về khoa học - công nghệ, không nắm rõ các quy chuẩn mới ban hành nên họ rất dễ trở thành “miếng mồi ngon” cho các nhà cung cấp thiết bị GSHT lợi dụng.

Ông Nguyễn Ngọc Xuân - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải An Giang cung cấp cho phóng viên về trường hợp của HTX D.V, họ có khoảng 100 phương tiện chạy vận tải khách liên tỉnh, nhưng do không có sự thống nhất trong HTX nên mỗi chủ xe lắp thiết bị GSHT của một hãng. “Ban đầu họ không hiểu gì, nghĩ là lắp để đối phó, để được cấp phù hiệu, sổ nhật trình... Đến nay khi cơ quan Nhà nước mở đợt kiểm tra thì họ mới vỡ ra là tất cả thiết bị đã lắp đều không đủ tính năng, dù số thiết bị trên họ đang lắp của trên 10 nhà cung cấp khác nhau”.

Ông Xuân cũng chia sẻ thêm về trường hợp của HTX vận tải thủy bộ Đoàn Kết do ông đứng đầu: “Sau khi lắp thiết bị trên phương tiện, DN đã thanh toán đầy đủ số tiền theo hợp đồng, nhưng sau một thời gian thấy thiết bị không hoạt động, DN gọi cho nhà cung cấp thì họ “lật lọng” đòi thêm tiền, nói DN mới chỉ thanh toán tiền thiết bị chứ chưa trả phí dịch vụ nên họ cắt”.

Ông Nguyễn Văn Thạc - Giám đốc Công ty CP vận tải Nam Trực phàn nàn: “Có hiện tượng thiết bị lắp chập chờn, lúc hoạt động, lúc không, các tính năng cung cấp theo các tiêu chí Bộ GTVT đề ra cũng không hoàn hảo. Đa phần thiết bị không thống kê được số lần đóng mở cửa xe ở các xe dòng cũ, không xác định được tốc độ khi phương tiện đi vào đường đèo dốc, vùng núi... Đến khi bị xử phạt, ai sẽ chịu cho chúng tôi?”.

Nhiều tài xế cố tình làm hỏng thiết bị GSHT để tránh bị kiểm soát. Ảnh minh họa

Thực tế, không ít trường hợp thiết bị hỏng là do người sử dụng. Ông Nguyễn Tuấn Anh - Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải ôtô số 2, cho biết: “Thiết bị chỉ có lợi cho doanh nghiệp, xã hội chứ không có lợi ích gì cho lái xe nên lái xe tìm nhiều cách đối phó, hòng thoát khỏi sự giám sát của DN. Lái xe ỷ vào công nghệ của thiết bị chưa hoàn thiện, thường xuyên tìm cách phá hỏng thiết bị. Trước đây, từng có thời điểm 90% lái xe báo hỏng thiết bị nhưng khi kiểm tra mới vỡ ra là do lái xe ngắt nguồn điện”.

Ở góc độ khác, ông ĐTA - GĐ Công ty điện tử có tiếng cho biết: “Ngoài nguyên nhân từ nhà cung cấp, còn có thực tế là nhiều DN, HTX vận tải không quan tâm đến trạng thái hoạt động của thiết bị. Có trường hợp thiết bị gặp sự cố đến cả tháng họ cũng không hay biết. Khi chúng tôi phát hiện và cử người đến sửa, thì chính bản thân DN cũng tỏ ra không mặn mà trong việc bảo hành. Còn có những trường hợp, không chịu đóng phí duy trì dịch vụ máy chủ hàng tháng, dẫn đến thiết bị không thể hoạt động theo quy định Nhà nước”.

Thiết bị nhập khẩu khó đạt chuẩn

Qua đợt kiểm tra đầu tiên của Thanh tra Bộ GTVT, đã có 3 nhà cung cấp thiết bị GSHT bị rút giấy phép, trong đó có tới 2 nhà cung cấp là đơn vị “nhập khẩu” thiết bị GSHT. Những nhà cung cấp này chỉ tham gia vào thị trường như một khâu trung gian để kiếm lời. Họ không có nhà xưởng, không có các kỹ thuật viên chuyên trách nên khi thiết bị trục trặc họ cũng không thể sửa chữa được.

Ông Thái Cường Quốc, đại diện Công ty Điện tử Ánh Dương cho biết: “Thiết bị GSHT chuẩn, nhập khẩu từ nước ngoài thường có giá cao hơn thiết bị trong nước từ 1,5 - 2 lần. Tuy nhiên, các đơn vị nhập khẩu trong nước sẵn sàng nhập khẩu thiết bị giá rẻ, chất lượng kém để bán kiếm lời. Bên cạnh đó, do bản thân họ không làm chủ được công nghệ nên khi cơ quan quản lý Nhà nước bổ sung tiêu chuẩn mới, họ cũng khó thực hiện được”.

Vào thời điểm cách đây 2 năm, khi thị trường thiết bị GSHT bắt đầu nóng lên với quy định bắt buộc lắp đặt thiết bị GSHT, các doanh nghiệp ồ ạt “nhảy” vào thị trường này, bán sản phẩm thu được một món tiền là họ biến mất khỏi thị trường. Do vậy khi cần bảo hành hoặc nâng cấp thiết bị, chỉ có khách hàng là thiệt thòi nhất.

Trong khi đó, một số nhà cung cấp trong nước lại hướng sâu hơn vào dịch vụ chăm sóc khách hàng và cung cấp tính năng mới cho thiết bị.

Bài toán đặt ra là các nhà cung cấp thiết bị GSHT cần tìm giải pháp hoàn thiện về công nghệ để giúp các doanh nghiệp vận tải quản lý hiệu quả hoạt động của phương tiện và người lái trên đường. Và đặc biệt khi cơ quan quản lý Nhà nước kiểm tra, có thể giúp doanh nghiệp tránh được những thiệt hại không đáng có.

website:
http://dinhvioto24h.jimdo.com/tin-tức/thiết-bị-giám-sát-hành-trình

[Continue reading...]

Thiết bị giám sát hành trình chọn đúng gói cước 10000

Là yêu cầu bắt buộc của ngành vận tải, những thiết bị giám sát hành trình tưởng như sẽ tê liệt khi cước 3G tăng giá nay đã có giải pháp với gói cước 10.000 đồng/tháng từ VinaPhone. 
 
Trên thực tế, trước khi có đề nghị này của các doanh nghiệp vận tải, VinaPhone đã thiết kế một gói cước tương tự với tên gọi ez10. Theo đó, với 10.000 đồng, khách hàng sẽ có 50Mb dung lượng miễn phí với đơn vị tính theo block 1kb+1kb. Đây là gói cước phù hợp để doanh nghiệp thực hiện các yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải đối với thiết bị giám sát hành trình.

Đại diện của VinaPhone khuyến cáo, khách hàng nên sử dụng đúng gói cước chuyên biệt dành cho thiết bị giám sát hành trình để hưởng cước thuê bao và cách tính đúng với lĩnh vực đặc thù. Việc sử dụng gói cước di động không chuyên biệt cho thiết bị giám sát hành trình thì cách tính cước sẽ hoàn toàn khác và dẫn tới việc phát sinh phí phụ trội.

Bên cạnh đó, trên thị trường có một số loại thiết bị giám sát , thiết bị cảm biến tải trọng hiện đại hơn thường được sử dụng cho xe khách đường dài, xe khách chất lượng cao, container hàng giá trị… thì việc chọn gói cước giám sát hành trình cũng phải khác. Các thiết bị này có khả năng gửi cả các đoạn video độ phân giải thấp (video giám sát) về trung tâm để giám sát phía trong xe nên mức độ sử dụng dữ liệu lớn hơn nhiều (có thể lên đến ~1GB/tháng), gửi cảnh báo trong các trừong hợp bị hút trộm nhiên liệu bất thuờng

Trong trường hợp này, gói ez10 sẽ không phù hợp mà nhà xe nên sử dụng gói ezMAX50 (50.000đ/tháng) hoặc ezMAX100 (100.000đ/tháng) mới đáp ứng được.
website:
http://dinhvioto24h.jimdo.com/tin-tức/thiết-bị-giám-sát-hành-trình

[Continue reading...]

Áp dụng gói cước 10000đồng/ tháng cho hộp đen

Việc các nhà mạng đồng loạt tăng giá cước dịch vụ 3G vừa qua đã làm đội chi phí sử dụng các thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) trên ô tô của các doanh nghiệp (DN) vận tải. Mới đây, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VTOT), Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) đã kiến nghị các nhà mạng đưa ra gói cước 3G áp dụng cho hộp đen với mức cước là 10.000 đồng/tháng trước ngày 16/11.

Sẽ có gói cước chuyên biệt cho thiết bị giám sát hành trình và thiết bị cảm biến tải trọng cho doanh nghiệp sử dụng

Sở dĩ sự việc này được đưa ra vì hiện có khoảng 50.000 phương tiện vận tải đã lắp thiet bi dinh vi với các tính năng hoạt động bằng sim 3G gắn trên thiết bị. Bộ GTVT cũng đang sửa đổi Nghị định 91/CP (ngày 21/10/2009) về điều kiện kinh doanh vận tải và sẽ mở rộng đối tượng phải lắp thiết bị này, gồm cả taxi và ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa thông thường. Đối tượng sử dụng hộp đen sẽ tăng, nên chỉ một thay đổi nhỏ về giá cước cũng sẽ gây tác động lớn.

Giá cước 3G tăng khiến nhiều hộp đen đột ngột mất tín hiệu do tài khoản bị hết tiền.

Phó Chủ tịch Hiệp hội VTOT Việt Nam, Thân Văn Thanh cho biết: Chi phí đầu vào tăng theo giá xăng, giá điện, khiến các DN vận tải hết sức lao đao. Hiện nhiều DN chưa bị ảnh hưởng bởi cước 3G tăng do hợp đồng cung cấp trọn gói được ký từ trước vẫn còn hiệu lực. Tuy nhiên, những DN sử dụng dịch vụ nạp tiền trực tiếp thì rất lo lắng. Một DN tại tỉnh Thái Bình cho biết, họ có 300 xe vận tải, mỗi ngày nạp 5.000 đồng phí dịch vụ 3G/xe thì chi phí họ phải chi ra trong một ngày lên tới 1,5 triệu đồng.

Đại diện các DN cung cấp hộp đen cho biết: Kể từ khi tăng cước 3G (từ ngày 16/10), nhiều DN ước tính phải nạp tiền cước phát sinh lên tới 45 - 170 triệu đồng/tháng. Thực tế, nhiều DN không đủ tiềm lực tài chính để nạp thêm. Nếu tình trạng này kéo dài, chắc chắn nhiều DN sẽ tạm ngừng lắp hoặc cho hộp đen ngừng hoạt động.

Điều tra việc tăng giá cước 3G Ông Nguyễn Phương Nam, Cục phó Cục Quản lý cạnh tranh (QLCT - Bộ Công Thương) cho biết: Sau khi VinaPhone, MobiFone, Viettel đồng loạt điều chỉnh tăng cước 3G, dư luận đặt câu hỏi: Có phải các DN này vi phạm luật cạnh tranh? Cục QLCT đã yêu cầu 3 DN trên cung cấp toàn bộ thông tin cụ thể về vấn đề này, đồng thời sẽ công khai cho dư luận được rõ.

Theo ông Khuất Việt Hùng - Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ GTVT), tại buổi làm việc mới đây giữa Bộ Thông tin và Truyền thông (TT - TT) và 4 nhà mạng di động là: VinaPhone, MobiFone, Viettel và VietNamobile, các mạng di động nhất trí sẵn sàng đưa ra gói cước mới với chất lượng dịch vụ theo yêu cầu áp dụng cho các đơn vị kinh doanh vận tải và kinh doanh dịch vụ giám sát hành trình thực hiện duy trì thiết bị giám sát hành trình.

Theo đó, Hiệp hội vận tải đã đề xuất gói cước dịch vụ dữ liệu cho thiết bị giám sát hành trình chỉ với mức cước 10.000 đồng/tháng. Bên cạnh đó, Hiệp hội cũng đề nghị các mạng di động đồng ý để các DN kinh doanh vận tải và DN cung cấp dịch vụ thiết bị giám sát hành trình đăng ký chuyển đổi từ những gói cước 3G thông thường sang gói cước 3G chuyên biệt.

Đại diện Vụ Vận tải cho biết, các mạng di động đã thống nhất xây dựng gói cước 3G mới phù hợp với thiết bị giám sát hành trình và sớm trình Bộ TT - TT để có thể thực hiện trước ngày 16/11/2013.

Mức giá 10.000 đồng/tháng là phù hợp

Đại diện Chi hội Giám sát hành trình - Hiệp hội VTOT cho biết: Hiện, riêng MobiFone đã đưa ra gói cước MDT 10 (chi phí 10.000 đồng/tháng) khá phù hợp với DN vận tải.

Theo ông Nguyễn Đình Chiến - Phó Tổng Giám đốc MobiFone cho biết: “Đối với gói cước này, chúng tôi có bộ phận chăm sóc khách hàng riêng và khi gặp vấn đề gì thì các bên sẽ ngồi lại với nhau. Trước khi cung cấp dịch vụ, nhà mạng sẽ đưa SIM card cho khách hàng dùng thử từ 1 đến 2 tháng. Căn cứ vào lượng dữ liệu tiêu thụ bình quân, khách hàng sẽ lựa chọn các gói cước phù hợp nhất cho DN mình”. Theo MobiFone, nếu các DN không chọn đúng gói cước phù hợp thì chi phí sẽ đội lên rất lớn.

Trao đổi với phóng viên báo Tin Tức, đại diện Viettel cho biết: Viettel sẽ nghiên cứu đưa thêm gói cước giám sát phương tiện vận tải. Hiện nay nhà mạng cũng đang cung cấp 8 gói cước chuyên biệt cho lĩnh vực giám sát phương tiện vận tải với mức giá từ 15.000 đồng/tháng. Trong đợt điều chỉnh giá cước dữ liệu (data) vừa qua, Viettel không thay đổi giá cước và block tính cước của cả 8 gói dịch vụ này. “Hàng nghìn khách hàng đang sử dụng dịch vụ giám sát phương tiện vận tải của Viettel hoàn toàn không bị ảnh hưởng”, phía Viettel lý giải. Tuy nhiên, với phản ánh của một số DN cho rằng họ bị ảnh hưởng sau khi Viettel điều chỉnh giá data, phía Viettel đã kiểm tra và tìm ra nguyên nhân là do các DN cung cấp thiết bị giám sát hành trình đã sử dụng các gói Dcom, Mobile Internet thông thường. 
thiet bi dinh vi xe may

[Continue reading...]

TBGSHT giải thích tai nạn giao thông tăng đột biến do đâu?

Từ đầu năm đến nay 3 tỉnh trên TNGT đồng loạt tăng, đặc biệt là tăng số người chết (Khánh Hòa tăng 66%, Ninh Thuận tăng 48%, Bình Thuận tăng 34,2%). Sau khi Bộ GTVT kiểm tra 3 địa bàn này đã lộ rõ những nguyên nhân khiến TNGT tăng, đó là: Vi phạm tốc độ phổ biến và quá cao, quản lý của các đơn vị vận tải còn yếu...

Một vụ tai nạn xe khách nghiêm trong tại Khánh Hòa

"Chóng mặt" vì vi phạm tốc độ

Ông Thạch Như Sĩ, Phó chánh TTGT Bộ GTVT, cho biết: Năm 2013, 3 tỉnh trên đã có văn bản đôn đốc, chỉ đạo, nhắc nhở nhưng các đơn vị vận tải thực hiện chưa nghiêm túc, các phương tiện vi phạm tốc độ còn nhiều. Trong đó, tỉnh Khánh Hòa có đến trên 66% số xe được kiểm tra bằng trích xuất dữ liệu thiết bị giám sát hành trình (GSHT) đã vi phạm tốc độ chạy xe trong tháng 7/2013. Qua kiểm tra, có nhiều xe vi phạm kỷ lục như xe khách mang BKS 79B-00666 vi phạm 899 lần, chạy tốc độ vi phạm cao nhất nước với 128km/h; Xe 51B-070.53 của Công ty Quang Hạnh vi phạm 627 lần, tốc độ cao nhất 122km/h; Công ty Hà Linh vi phạm 1.388 lần, tốc độ vi phạm cao nhất là 111 km/h.

Hay tại tỉnh Ninh Thuận có 16/17 thiết bị giám sát hành trình được kiểm tra không đủ tiêu chuẩn theo quy định; 17,65% số xe khách không trích xuất được dữ liệu hành trình xe chạy. Có những xe khách quá nhiều lần chạy vượt quá tốc độ trên 100km/h, như xe khách 85B-00086, 133 lần chạy lên tới 111km/h, xe khách 85N-0746 có 113 lần chạy cao nhất lên tới 101km/h, xe khách 85B-000.54 vi phạm 146 lần với tốc độ vi phạm cao nhất là 100km/h. Tại Bình Thuận đoàn kiểm tra thiet bi dinh vi oto phát hiện 80% xe vi phạm tốc độ. Đặc biệt có trường hợp chạy đến 130km/h…

Các chuyên gia trong ngành GTVT phân tích rất rõ nguy cơ TNGT của các tỉnh này. Với tốc độ hơn 100km/h, mỗi tỉnh chỉ cần có 3 xe gây TNGT, thì con số người chết có thể vượt trên 100 người, và số vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng ngày càng nhiều hơn. Cùng với số người chết do các phương tiện khác gây nên, dứt khoát số người chết phải tăng mạnh đúng như kết quả TNGT những tháng đầu năm của 3 tỉnh này.

Phải tăng cường TTKS 24/24giờ mới góp phần kéo giảm TNGT

Đơn vị vận tải yếu khâu quản lý

Thanh tra Bộ GTVT kiểm tra thí điểm 5 đơn vị kinh doanh vận tải điển hình và đều có nhận xét chung như sau: Một số đơn vị được kiểm tra thiếu điều kiện kinh doanh, có quyết định thành lập bộ phận theo dõi ATGT nhưng không hoạt động. Việc quản lý phương tiện, lái xe, nhân viên phục vụ trên xe còn lỏng lẻo và còn khoán trắng một số phương tiện cho chủ xe tự quản lý...

Thanh tra Bộ GTVT đã yêu cầu Sở GTVT 3 tỉnh trên rút giấy phép kinh doanh nhiều đơn vị vận tải. Như tại Bình Thuận, đề nghị thu hồi 11 phù hiệu và 11 sổ nhật trình của 3 đơn vị kinh doanh vận tải; tăng cường công tác giám sát hoạt động phương tiện, lái xe, trong đó, đặc biệt quản lý qua giám sát hành trình, đảm bảo xe đưa vào hoạt động phải đảm bảo điều kiện ATKT và môi trường... Có tới 4/5 đơn vị được kiểm tra đã khoán trắng phương tiện cho chủ xe. Tại tỉnh Ninh Thuận, đề nghị thu hồi thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô theo tuyến cố định và thu hồi 3 sổ nhật trình, 3 phù hiệu đã cấp cho xe đối với Công ty TNHH một thành viên KD&DV Hoàng Oanh. Còn tại tỉnh Khánh Hòa, ông Nguyễn Văn Dần, Phó GĐ Sở GTVT, cho biết: Căn cứ kết quả của TGTT Bộ GTVT, Sở GTVT đã thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải, phù hiệu tuyến cố định và sổ nhật trình đã cấp cho hai đơn vị vận tải là HTX Tiền Phong và HTX Quyết Tiến và 5 xe khách tuyến cố định.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đã trực tiếp yêu cầu 3 Sở GTVT lập một bộ phận giám sát tốc độ của các đơn vị kinh doanh trên địa bàn tỉnh. Xử lý thật nghiêm các đơn vị vận tải yếu kém trong công tác quản lý phương tiện và người lái xe. Thứ trưởng cũng kiến nghị UBND 3 tỉnh tăng cường các giải pháp TTKS, mạnh tay xử lý các phương tiện vi phạm, như vậy mới hy vọng TNGT giảm trong thời gian tới.

xem thêm : cảm biến nhiên liệu,  định vị xe máy

[Continue reading...]

Siết chặt công tác đảm bảo an toàn giao thông

Theo Ban ATGT tỉnh Bắc Giang, do sự nỗ lực của các cấp chính quyền, tính đến 30/8, tình hình TNGT trên địa bàn tỉnh đã giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, vẫn còn một số bất cập như: Xe quá khổ, quá tải có chiều hướng gia tăng vi phạm; hiện tượng xe dù, bến cóc, lấn tuyến vẫn xảy ra, thiết bị giám sát hành trình đối với xe vận tải hành khách chưa được quản lý một cách hiệu quả…

Phó Trưởng Ban ATGT tỉnh Bắc Giang Lại Thanh Sơn cho biết: Mặc dù tình hình TTATGT 8 tháng đã giảm nhưng công tác đảm bảo TTATGT vẫn còn tồn tại, hạn chế. Trong thời gian tới, ngành GTVT cần rà soát, khắc phục tồn tại của hệ thống hạ tầng giao thông, tập trung lắp đặt bổ sung biển báo giao thông ở những khu vực trọng điểm; rà soát, quy hoạch lại các tuyến vận tải cho phù hợp; tăng cường quản lý hoạt động taxi, kiên quyết chống nạn xe dù. Cùng với Sở GTVT và Công an tỉnh, UBND các huyện, thành phố tăng cường phối hợp để trao đổi thông tin, mở các đợt cao điểm xử lý vi phạm hành lang giao thông, xe quá tải, trước hết là xe chở đất, quặng, xe dù, để kiềm chế TNGT…

 

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Mũ bảo hiểm thông minh

Bạn sẽ biến thành Iron man với chiếc mũ bảo hiểm này, mọi thông tin được đưa đến não bạn cực nhanh nhạy và thông minh thông qua giao tiếp bằng giọng nói.
 

Những công nghệ hàng đầu đã được ứng dụng nhiều hơn vào thực tế cuộc sống giúp cho người điều khiển xe máy tận hưởng những tiện ích tốt hơn và an toàn hơn. Không đơn giản chỉ là chiếc mũ bảo hiểm thông thường, LiveMap là một trong số những loại mũ bảo hiểm tiên tiến nhất cho đến nay.

Nền tảng xuất xứ

Mũ bảo hiểm LiveMap là đứa con tinh thần của rất nhiều tay lái và nhà khoa học người Nga, tất cả tìm kiếm một cách thức mới để tích hợp nhiều chức năng vào một thiết bị duy nhất, đơn giản hóa cách truy cập vào các tiện ích khác nhau mà người đi xe máy sử dụng, chẳng hạn như điều hướng, gọi điện thoại, nghe nhạc hay kết nối.

Nguyên lý đằng sau Livemap không thực sự mới mẻ: HMD (màn hình gắn phía trong mũ bảo hiểm) đã có sẵn trong lĩnh vực quân sự trong nhiều thập kỷ qua, tốt hơn và tinh vi hơn rất nhiều. Tuy nhiên, công nghệ này hoàn toàn có thể sử dụng với mục đích hòa bình.

Nền tảng công nghệ của mũ bảo hiểm Livemap đã được sử dụng rộng rãi trong quân sự.

Dự án được bắt đầu hơn 5 năm trước và cho tới thời điểm này, mọi thứ bắt đầu kết hợp cùng nhau đúng cách, tất cả các bộ phận đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển và tái thiết kế và được sắp xếp đúng vị trí để tạo nên một tổng thể thống nhất đầy đủ chức năng.

Với sự hỗ trợ từ Bộ Khoa học Mát-xcơ-va và nhiều tổ chức khác, nhóm nghiên cứu LiveMap đã dựng nguyên mẫu lớp vỏ bên ngoài, bảng điện tử, hệ thống quang học và phần mềm. Sản phẩm này đang yêu cầu sự tài trợ từ cộng đồng qua Indiegogo và nếu mọi thứ đang thực hiện đúng như kỳ vọng, công chúng có thể thấy loại mũ bảo hiểm tiên tiến này xuất hiện trên đường phố lần đầu tiên vào năm 2014.

Tiện ích

Mục đích của LiveMap là xóa mờ ranh giới giữa phim khoa học viễn tưởng Hollywood và thực tế, mang đến những gì tốt nhất của hai thế giới này và kết hợp cùng nhau trong một sản phẩm công nghệ để thay đổi cách chúng ta tương tác với môi trường khi điều khiển mô-tô.

Bản đồ giấy có rất nhiều hạn chế, trong khi màn hình cảm ứng GPS có xu hướng làm phân tâm bởi người dùng cần phải tập trung cả hai mắt và một tay để điều chỉnh thiết bị. LiveMap không cần đến bất cứ điều gì ở trên vì sản phẩm được thiết kế để cung cấp sự độc lập hoàn toàn khi sử dụng.

Mũ bảo hiểm này tích hợp thiết bị định vị GPS và một la bàn kỹ thuật số: nó tái lập cách súng ngắn theo dõi chuyển động đầu của phi công chiến đấu để theo dõi và hiển thị hình ảnh dễ dàng hơn. Sản phẩm cũng bao gồm một micro và tai nghe kép bởi LiveMap tương tác bằng công nghệ nhận dạng giọng nói.

Hoạt động của thiết bị định vị GPS

Bước đầu tiên trong sự phát triển của LiveMap là sự tích hợp thiết bị định vị theo một cách chưa từng được thực hiện trước đó, là sự sao chép cách thức thông tin, cảnh báo và nhiều thứ khác được hiển thị trên màn hình head-up (HUD) và màn hình gắn trong mũ bảo hiểm (HMD) của phi công chiến đấu. Ngày nay ứng dụng gps có các sản phẩm thiết bị định vị xe máy, định vị oto

Nguyên mẫu mới sử dụng khá nhiều công nghệ tương tự nhưng màn hình hiển thị được kết nối với “bộ não” của mũ bảo hiểm, một thiết bị thông minh không chỉ có chức năng như một hệ thống định vị mà còn là trung tâm nhận lệnh bằng giọng nói và thực hiện, có khả năng hiểu các yêu cầu của người lái và truyền đạt thông tin cần thiết.
 

Những tính năng công nghệ cao chỉ dùng trong quân đội xuất hiện trên một chiếc mũ bảo hiểm dân dụng

Nếu bạn muốn, LiveMap hoạt động khá giống Siri trên iPhone hặc S Voice trên hệ điều hành Android của Samsung: nó nhận biết một loạt các lệnh bằng lời nói tiếng Anh và sau đó thực hiện những hành động cần thiết.

Định hướng tuyến đường, tìm kiếm địa chỉ, lựa chọn địa điểm và nhiều ứng dụng khác đều được thực hiện bằng khẩu lệnh thay vì sử dụng tay để gõ và chọn trên màn hình cảm ứng. Các dữ liệu hình ảnh được trình bày theo nhiều cách dễ đọc trên HMD.

Những lệnh bằng giọng nói đơn giản cho phép bạn lựa chọn và điều hướng

Hiển thị rõ ràng, hình ảnh trực quan luôn luôn ở trọng tâm màn hình, người lái không cần phải cố gắng quan sát. Ví dụ như hình ảnh mờ đầy màu sắc được hiển thị trực tiếp trên tấm che trước mặt, giống như trong một chiếc mũ bảo hiểm của máy bay chiến đầu F-35.

Thiết bị cảm biến ánh sáng được gắn bên ngoài vỏ mũ tự động điều chỉnh độ sáng của hình ảnh để người lái có thể quan sát thoải mái. Hình ảnh hiển thị của HMD không cản trở tầm nhìn và không làm lạc hướng chú ý.

Thậm chí, lượng dữ liệu cũng phụ thuộc vào vận tốc: hệ thống màn hình chỉ hiển thị những dữ liệu cần thiết hàng đầu và tóm tắt khi xe chạy với tốc độ cạo hơn và những thông tin toàn diện chỉ được cung cấp khi xe giảm tốc và dừng hẳn. Để khiến mọi việc dễ dàng, hệ thống nhành chóng chuyển đổi quay vòng giữa hay cách hiển thị dữ liệu mà không cần sự can thiệp của người dùng.
 

Màn hình ở tốc độ cao chỉ hiện thị những dữ liệu cơ bản

Bản đồ toàn diện chỉ hiển thị khi xe đã dừng hẳn

Hoạt động của la bàn kỹ thuật số

La bàn kỹ thuật số đóng vai trò rất quan trong trong cách thông tin hình ảnh được hiển thị, làm cho mọi thứ đơn giản để nhận diện: khi người lái quay đầu, la bàn LiveMap xác định trục trung tâm của khung cảnh trước mắt và quay hình ảnh HMD dựa theo đó, giữ cho phương hướng luôn trong khu vực trực quan.

Có nghĩa rằng, với tuyến đường thực tế của bạn, chẳng bạn là 500 mét ở phía trước, hệ thống sẽ tự động xoay hình ảnh sang bên phải khi bạn quay đầu sang trái, như vậy sẽ cung cấp những hướng dẫn trực quan và dễ dàng xác định hướng bạn cần đi theo.

Nếu đã sử dụng định vị trên smartphone trong trước đây, chắc hẳn bạn cũng hiểu sự khác biệt giữa chỉ dẫn của bản đồ với tuyến đường thực tế gây mất phương hướng ra sao. Nhờ vào công nghệ mới của LiveMap, vẫn đề này chỉ còn thuộc về quá khứ.

Kết cấu cơ bản

Kích thước bên ngoài của LiveMap lớn hơn mũ bảo hiểm thông thường để đảm bảo sự kết hợp của tất cả công nghệ và phần cứng bên trọng. Tuy nhiên, nhờ lớp vỏ bằng chất liệu các-bon, trọng lượng tổng thể ước tính ở mức 1,4 kg.
 

Cấu trúc sợi các-bon giúp cho LiveMap vừa nhẹ vừa chắc chắn

Để được trở thành loại mũ bảo hiểm được sản xuất hàng loạt, các nhà phát minh sẽ phải cần sự thừa nhận và tuân thủ theo những tiêu chuẩn an toàn của Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản như DOT, ECE 22.05 và JIS T 8133.

Điện năng sẽ được cung cấp bởi hai viên pin 3000 mAh có thể sạc nhiều lần. Ước tính dung lượng pin có thể kéo dài cả một ngày. Nhưng khi sử dụng cho những chuyến đi dường dài, dự đoán đầu vào của pin có thể tiếp nhận năng lượng từ bộ chuyển đổi USB trên xe.

CEO của công ty thậm chí còn cho rằng LiveMap giống như mũ bảo hiểm của Iron Man: “Chúng tôi đang nghiên cứu một chiếc mũ hàng đầu, nhìn khá ngầu và có thể một chút đáng sợ”.

Dự án nghiên cứu và phát triển loại mũ bảo hiểm tiên tiến này nhận được nhiều hỗ trợ kinh phí từ các doanh nghiệp ở Nga. Nếu mọi việc diễn ra tốt đẹp, LiveMap sẽ ra mắt ở các nước nói tiếng Anh (Mỹ, Anh, Canada và Úc) trong quý 3, 4 năm 2014 và triển vọng ra mắt tai Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Đức, Nhật Bản, Hy Lạp và cuối cùng ở Nga trong năm 2015.

xem thêm : định vị xe máy, thiet bi dinh vi xe may

[Continue reading...]

ATGT quốc gia tháng 9/2013

Chiều 17/9, tại Hà Nội, Bộ trưởng Đinh La Thăng - Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia đã chủ trì cuộc họp với các Thành viên của Ban Thường trực Uỷ ban ATGT Quốc gia về công tác bảo đảm TTATGT tháng 9 và nhiệm vụ trọng tâm tháng 10/2013.

Bộ trưởng Đinh La Thăng - Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT
Quốc gia chủ trì cuộc họp với các Thành viên của Ban Thường trực Uỷ ban ATGT Quốc gia.

Báo cáo tại cuộc họp, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Trọng Thái cho biết: Với sự quan tâm, chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và những cố gắng nỗ lực của các Bộ, ngành, địa phương trong việc thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ về bảo đảm TTATGT nên tình hình TTATGT thời gian qua đã có những chuyển biến tích cực. Đây là tháng đầu tiên trong 8 tháng đầu năm, TNGT giảm trên cả 3 tiêu chí số vụ, số người chết và số người bị thương.

Cụ thể, Trong 8 tháng đầu năm 2013 tai nạn giao thông xảy ra 19.458 vụ, làm chết 6.330 người, bị thương 19.358 người. So với cùng kỳ năm 2012 giảm 1.578 vụ (-7,50%), tăng 197 người chết (3,21%), giảm 3.060 người bị thương (-13,65%). Trong đó, tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên xảy ra 7.269 vụ, làm chết 6.330 người, làm bị thương 4.408 người; va chạm giao thông xảy ra 12.189 vụ, làm bị thương nhẹ 14.950 người.

Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Trọng Thái báo cáo về  

công tác bảo đảm TTATGT tháng 9 và nhiệm vụ trọng tâm tháng 10/2013.

Đặc biệt, trong tháng 8 (tính từ ngày 16/7 đến 15/8/2013), toàn quốc xảy ra 2.305 vụ TNGT, làm chết 728 người, làm bị thương 2.387 người. So với cùng kỳ năm 2012 giảm 245 vụ (-9,61%), giảm 27 người chết (-3,58%), giảm 298 người bị thương (-11,1%).

Tại cuộc họp, các Thành viên của Ban Thường trực Uỷ ban ATGT Quốc gia và các đơn vị chức năng của Bộ GTVT đã tập trung phân tích, đánh giá tình hình trật tự ATGT thời gian qua, đề xuất các giải pháp nhằm bảo đảm trật tự ATGT trong tháng 10 và những tháng cuối năm 2013.

Kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng - Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết: Với sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, các cơ quan thông tin đại chúng..., sau 7 tháng TNGT liên tục tăng đến tháng 8, TNGT trên cả nước đã giảm trên cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương. Theo đánh giá, xu hướng này sẽ tiếp tục duy trì trong nhưng tháng tiếp theo. Đạt được kết quả này là do các cơ quan, đơn vị liên quan đã bước đầu tìm được căn nguyên của các vụ tai nạn đưa ra giải pháp xử lý tận gốc vấn đề; hàng loạt các văn bản quy phạm pháp luật được sửa đổi, được quy định mới trên cơ sở đảm bảo các nguyên tắc về tính thực thi nghiêm minh, không gây khó khăn cho nhân dân, không tăng chi phí cho đơn vị kinh doanh vận tải, dễ hiểu, dễ thực thi.

Tháng 8 là tháng đầu tiên trong năm 2013, tình hình TNGT trên cả
nước giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương.

Để tiếp tục duy trì và đảm bảo tính bền vững về tình hình đảm bảo TTATGT, Bộ trưởng lưu ý các cơ quan, đơn vị tiếp tục tập trung vào các vấn đề sau: Hoàn thiện hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật, đặc biệt lưu ý đến vấn đề xe đạp điện; Thứ trưởng Lê Đình Thọ chủ trì tổng kết thí điểm sử dụng ô tô điện trong tháng 10/2013 tại các địa phương tiến hành thí điểm, để có báo cáo chính thức cho Thủ tướng Chính phủ; Tổng kết về xe công nông, xe ba bánh để tiếp tục có phương án triển khai thực hiện; Cục Đăng kiểm Việt Nam phải khẩn trương ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn về xe bốn bánh thay xe ba bánh; tập trung xử lý các chủ phương tiện, cơ quan quản lý nhà nước trực tiếp, địa phương quản lý không chấp hành việc thực hiện mặc áo phao khi đi đò; tiếp tục ban hành các văn bản quy phạm pháp luật về thiết bị giám sát hành trình. - tham khảo thiết bị giám sát hành trình, thiet bi dinh vi xe may vietglobal đựoc bộ GTVT cấp giấy chứng nhận đơn vi cung cấp thiết bị hợp quy bộ GTVT

Bộ trưởng cũng yêu cầu: Cục Đăng kiểm Việt Nam trong tháng 10/2013 sẽ tổ chức tổng kết, đánh giá công tác xã hội hóa đăng kiểm để đưa ra những việc đã làm được, những việc chưa làm được, từ đó đưa ra giải pháp thực hiện cho thời gian tiếp theo; trong tháng 10/2013 cũng giao cho Thứ trưởng Lê Đình Thọ chủ trì tổng kết đánh giá công tác xã hội hóa đào tạo và cấp giấy phép lái xe; các cơ quan, đơn vị tiếp tục công tác thanh tra, kiểm tra hoạt động kinh doanh vận tải tại 42 tỉnh còn lại; tiếp tục kiểm soát tải trọng xe; các cơ quan thông tin đại chúng tập trung vào công tác tuyên truyền về đảm bảo TTATGT.

xem thêm : cảm biến nhiên liệu đo xăng dầu, chống hút trộm nhiên liệu thiết bị định vị xe máy, thiết bị định vị hợp chuẩn

[Continue reading...]

Đà Nẵng thanh tra đột xuất 20 đơn vị kinh doanh vận tải

Sở GTVT ĐN vừa kết luận việc thanh tra đột xuất việc chấp hành các quy định của pháp luật về kinh doanh vận tải bằng ô tô tại 20 đơn vị kinh doanh vận chuyển hành khách theo hợp đồng, vận chuyển khách du lịch và vận tải hàng hóa bằng container từ ngày 29/7/2013 đến ngày 23/8/2013. 
 

Sở GTVT Đà Nẵng công bố kết luận thanh tra đột xuất 20 đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn

Kiểm tra là ra sai phạm

Sau 1 tháng thanh tra, 16 đơn vị duy trì tốt các điều kiện kinh doanh theo hồ sơ xin cấp phép sau khi được cấp giấy phép kinh doanh vận tải (GPKD VT). 3 đơn vị chưa đảm bảo điều kiện về nơi đỗ xe (hợp đồng thuê nơi đỗ xe đã hết hạn). 1 đơn vị không đảm bảo điều kiện về nơi đỗ xe. 17 đơn vị hoạt động KDVT đúng theo nội dung GPKD VT đã được cấp. 1 đơn vị được cấp GPKD VT loại hình vận chuyển khách theo hợp đồng nhưng chủ yếu hoạt động kinh doanh vận chuyển khách du lịch. 1 đơn vị được cấp GPKD VT loại hình vận chuyển khách theo hợp đồng và vận chuyển hàng hóa bằng container nhưng chỉ hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container.  1 đơn vị được cấp GPKD VT loại hình vận chuyển hàng hóa bằng container nhưng vận chuyển xăng dầu bằng ô tô tải xi téc và đầu kéo sơmi-xi téc. 

Theo kết luận Thanh tra Sở GTVT Đà Nẵng, các xe của các đơn vị đều đã được gắn thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) hợp chuẩn và duy trì tốt tình trạng kỹ thuật theo quy định. Tuy nhiên, tình trạng cập nhật không đầy đủ, kịp thời thông tin về xe và lái xe vẫn còn phổ biến. Có 3 xe của 2 đơn vị (trong tổng số 227 xe của 20 đơn vị) thiếu thông tin về số lần đóng, mở cửa xe. Bộ phận quản lý, theo dõi các điều kiện về ATGT tại các đơn vị kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container không thực hiện hoặc thực hiện không đầy đủ, kém hiệu quả các nhiệm vụ theo quy định, chưa phát huy được tác dụng trong việc góp phần đảm bảo an toàn khi đưa xe vào tham gia giao thông. Việc theo dõi hoạt động của các xe qua thiết bị giám sát hành trình tại các đơn vị nhằm thực hiện công tác đảm bảo ATGT chưa được thực hiện thường xuyên - tham khảo thiết bị định vị giám sát hành trình, thiet bi dinh vi xe may Vietglobal - đơn vị đựoc bộ GTVT cấp giấy chứng nhận thiết bị hợp quy bộ GTVT

T.S Đặng Việt Dũng- Giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng cho biết: “Qua đợt thanh tra này cho thấy, nhiều đơn vị buông lỏng quản lý, điều kiện quy định pháp luật làm chưa tốt, không quán xuyến hết tất cả các việc để làm, quản lý lái xe chưa chặt, dẫn đến lái xe bắt khách tùy tiện chạy quá tốc độ, chạy sai lộ trình… Doanh nghiệp nào không thực hiện đúng theo quy định, cấp quản lý sẽ đề nghị tổ chức thu hồi giấy phép kinh doanh”.

Xử lý nghiêm

Chánh Thanh tra GTVT Đà Nẵng Nguyễn Trung Nghĩa cho hay, đã xử phạt vi phạm hành chính 4 triệu đồng Công ty TNHH du lịch vận tải và thương mại ECOVICO do “Không đảm bảo các điều kiện về kinh doanh vận tải theo hình thức kinh doanh đã đăng ký” đồng thời áp dụng xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng GPKDVT cho đến khi khắc phục đầy đủ các điều kiện theo quy định. Đình chỉ hoạt đông kinh doanh vận chuyển khách du lịch của Công ty TNHH MTV Thương mại du lịch Đồng Hành Việt và hướng dẫn đơn vị tiến hành các thủ tục để được cấp GPKDVT loại hình vận chuyển khách du lịch. Yêu cầu Công ty TNHH Toàn Vy tiến hành các thủ tục thay đổi nội dung GPKDVT, chỉ phép hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng container, hoàn thành trước ngày 20/9/2013. Yêu cầu Công ty cổ phần thương mại và vận tải Petrolimex Đà Nẵng, Công ty TNHH Toàn Vy và Công ty TNHH Kim Thành An tiến hành gia hạn hợp đồng thuê nơi đỗ xe, hoàn thành trong tháng 9/2013. Yêu cầu Công ty TNHH Hải Đông và Công ty TNHH Kim Thành An khắc phục ngay tình trạng  định vị hợp chuẩn  trên các xe của đơn vị thiếu thông tin về số lần đóng, mở cửa xe, hoàn thành trước ngày 20/9/2013.

Ngoài ra, Thanh tra Sở GTVT Đà Nẵng yêu cầu các đơn vị bổ sung đầy đủ các nội dung trong hợp đồng lao động với lái xe; thực hiện đúng các quy định về bảo hiểm xã hội và bảo hiểm thất nghiệp. Bổ sung hồ sơ về tuyển dụng lao động theo đúng quy định; tổ chức lưu trữ, cập nhật kịp thời các thông tin của lái xe và nhân viên phục vụ khi có thay đổi; tổ chức khám sức khỏe định kỳ cho l lái xe; cập nhật đầy đủ các thông tin về lái xe và các thông tin về xe, trước ngày 30/9/2013.

Lãnh đạo Công ty CP Thương mại và vận tải Petrolimex Đà Nẵng- đại diện các đơn vị kinh doanh vận tải trên địa bàn TP giải trình với lãnh đạo Sở GTVT Đà Nẵng

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp phải xây dựng quy chế quy định cụ thể chức năng, nhiệm vụ của bộ phận theo dõi ATGT và tổ chức triển khai hoạt động; tiến hành kiểm tra chất lượng, kỹ thuật xe, tình trạng các loại giấy tờ xe (hạn kiểm định, hạn bảo hiểm…), tình trạng lái xe (GPLX, tình trạng sức khỏe…) khi giao xe cho lái xe thực hiện nhiệm vụ và phải ghi nhận bằng văn bản, lưu hồ sơ. Thường xuyên theo dõi TBGSHT để theo dõi thời gian lái xe liên tục, thời gian lái xe trong ngày của lái xe và nhắc nhở, cảnh báo cho lái xe khi vi phạm tốc độ; có biện pháp xử lý đối với các lái xe điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định.

Khi có những thay đổi so với phương án kinh doanh đề nghị cấp GPKDVT về phương tiện, nơi đỗ xe, tên và mật khẩu đăng nhập TBGSHT phải có văn bản báo cáo Sở GTVT; thực hiện việc nộp lại các phù hiệu, biển hiệu còn thời hạn khi bán phương tiện; trường hợp có sự thay đổi các nội dung trong GPKDVT thì phải thực hiện các thủ tục điều chỉnh theo quy định.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, thiết bị định vị xe hơi

[Continue reading...]

Đình chỉ lái xe buýt vượt tốc độ quá nhiều lần

Đình chỉ 17 tài xế xe buýt đua tốc độ hàng trăm lần

Sở Giao thông - vận tải tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản chỉ đạo xử lý đình chỉ 17 tài xế xe buýt của các tuyến 601, 602, 603, 16, 10, 11, 22.

Qua theo dõi thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) của xe buýt trên các tuyến này cho thấy, các xe bị xử lý có số lần vi phạm tốc độ nhiều nhất, từ vài trăm lần đến cả ngàn lần trong tháng 8 vừa qua. Thậm chí có một số xe vi phạm chạy trên 100 km/giờ.  - Tham khảo Vietglobal chuyên cung cấp các thiết bị giám sát hành trình, thiet bi dinh vi xe may giám sát xe
Sở chỉ đạo các hợp tác xã, doanh nghiệp chấp hành xử lý của Trung tâm điều hành vận tải hành khách công cộng để đình chỉ cầm lái những tài xế vi phạm. Cùng lúc, các đơn vị này xử lý tài xế vi phạm theo nội quy và ký cam kết không tái phạm, bố trí phương tiện dự phòng vào hoạt động để bảo đảm đủ xe phục vụ hành khách đi lại.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Thiết bị giám sát hành trình CNS3

Là nhà cung cấp với hơn 5 năm kinh nghiệm về thiết bị giám sát tại Việt Nam – CNS3 giám sát phương tiện ô tô, hộp đen định vị GPS đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về tính năng kỹ thuật, phù hợp với Quy chuẩn Kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2011/BGTVT về thiết bị GSHT của xe ô tô. DF521 được Bộ GTVT cấp giấy chứng nhận số 26-SXLR/2012/BGTVT-KHCN vào ngày 18/01/ 2012.

Với chiếc  thiết bị giám sát hành trình   (hộp đen GPS đa năng) và bộ phần mềm tích hợp bản đồ cài sẵn trên máy tính, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải và xe tư nhân có thể theo dõi sát sao chiếc xe của mình lẫn quá trình lái xe của người lái và sử dụng các tính năng, tiện ích của sản phẩm một cách chi tiết và hiệu quả nhất.

 

Chức năng chính thiet bi dinh vi xe may, ô tô

Lưu dữ liệu trong vòng 3 tháng gần nhất, hiển thị thông tin về xe, lái xe (họ và tên lái xe, biển kiểm soát xe, chủng loại xe….); Lưu trữ, theo dõi hành trình của xe  (quãng đường, cung đường xe đi, xe đến, thời điểm xe xuất bến, về bến…); Theo dõi, lưu trữ thông tin tốc độ vận hành của xe (lưu trữ và theo dõi tức thời tốc độ của xe với thời gian thực, tại từng thời điểm); Theo dõi, lưu trữ số lần và thời gian dừng, đỗ xe; Theo dõi số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; Theo dõi thời gian làm việc của lái xe (theo dõi thời gian lái xe liên tục của tài xế, theo dõi tổng thời gian làm việc của tài xế trong ngày).

Nguyên lý hoạt động:

Thiết bị định vị hoạt động dựa trên 2 loại sóng là sóng vệ tinh GPS (dùng để xác định vị trí của thiết bị) và sóng điện thoại di động (qua SMS hoặc giao thức GPRS) để truyền thông tin vị trí của thiết bị về các số điện thoại di động hoặc về một máy chủ được cấu hình trước. Bên trong thiết bị có gắn một GPS chipset dùng để bắt tín hiệu vệ tinh và một SIM điện thoại di động để nhắn tin SMS hay truyền tín hiệu GPRS.

Thiết bị được gắn trên phương tiện, nó sẽ hoạt động nhờ nguồn điện lấy trực tiếp từ bình ắc quy, do đó khi xe tắt máy, thiết bị vẫn tiếp tục hoạt động. Kể cả khi nguồn nối từ ắc quy bị ngắt, pin trên thiết bị vẫn cho phép tín hiệu vị trí liên tục truyền về trong khoảng 8 - 12 tiếng.

Chi phí thiết bị:

Giá thiết bị: 2 500 000 vnd

Phí dịch vụ: 1 000 000 vnd/ năm

Thông tin liên hệ : 

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980 Tại TPHCM: P301 - số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424 Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
Website: http://vgl.com.vn

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi xe hoi, dinh vi hop chuan

[Continue reading...]

GPS tracker giám sát ô tô , xe máy

GIỚI THIỆU HỆ THỐNG ĐỊNH VỊ XE MÁY, ĐỊNH VỊ Ô TÔ, QUẢN LÝ VÀ KIỂM SÁT XE

Công nghệ GPS được ứng dụng nhiều trong lĩnh vực Quân sự nước ngoài và nay đã được sử dụng phổ biến rộng rãi tại Việt Nam. Chúng tôi muốn giới thiệu đến các bạn một giải pháp ứng dụng công nghệ định vị bằng vệ tinh GPS kết hợp sóng Điện thọai di động và Ứng dụng quản lý vào việc Giám sát và Điều hành các Phương tiện, Tài sản, Con người, Vật nuôi,… dinh vi xe may, ô tô MỌI THỨ TRONG TẦM KIỂM SOÁT. Xóa bỏ khái niệm thời gian, khoảng cách với chi phí thấp nhất, hiệu quả nhất cho quý Khách hàng.
 
Thông tin chi tiết 

 thiết bị giám sát hành trình  là Thiết bị định vị (hộp đen) thích hợp để theo dõi tài sản cá nhân, xe cộ, tàu thuyền và các phương tiện di chuyển, theo dõi trong khoảng thời gian cho trước với PIN dự phòng có sẵn 
 
· Sản phẩm PT300


· Ứng dụng:
- Chống trộm trong xe thuê tự lái
- Giám sát quản lý phương tiện vận tải ( theo dõi xăng/dầu)
- Theo dõi lộ trình, quản lý nhiên liệu tiêu hao
- Theo dấu vết tội phạm.
· Tính năng:
- Xác định vị trí của ô tô mọi lúc mọi nơi qua bản đồ số và vệ tinh
- Kiểm soát tốc độ xe, hướng di chuyển
- Kiểm tra lại lịch trình, khoảng cách xe đi trong ngay, tuần, tháng
- Quản lý được điểm dừng đỗ, thời gian dừng đỗ
- Điều khiển tắt mở máy ô tô từ xa.
Đặc biệt sản phẩm PT300 có thêm chức năng tắt mở máy ôtô từ xa. Vì vậy bạn có thể chủ động tắt hoặc mở máy ô tô khi xảy ra trộm cắp hay trong trường hợp khẩn cấp khác.
 
· Sản phẩm PT302


· Chức năng chính:
1- Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe;
2- Lên lịch bảo dưỡng cho xe
3- Báo cáo quãng đường km xe chạy, báo cáo dừng và chạy của xe, tốc độ của xe tại từng thời điểm cụ thể ( 10giây/lần) trong thời gian 3 tháng gần nhất;
4- Báo cáo định mức hoặc đo xăng/dầu chính xác trong bình xăng của xe bằng thiết bị cảm biến, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe; ( Đo nhiên liệu chính xác 97% so với thực tế nhiên liệu trong bình)
5- Cảnh báo vượt quá tốc độ cho phép;
6- Báo cáo xe chạy vượt quá tốc độ trong ngày , tuần, tháng;
7- Tắt nguồn điện từ xa qua máy tính ngồi tại nhà hoặc qua máy di động khi cất giữ xe hoặc phát hiện bị mất chộm( Tắt máy);
8- Nhắn tin để biết địa điểm của xe, thời gian, tốc độ xe đang chạy dù bạn đang ở bất cứ nơi đâu.
9- Giám sát tắt máy, nổ máy.
Giá Sensor đo xăng/dầu: 70$/1 cái( Phụ kiện đo xăng được ứng dụng khi khách hàng có nhu cầu kiểm soát xăng/dầu thực tế trong bình nhiên liệu của xe, độ chính xác 97% trở lên)
· Nguyên lý hoạt động:
Dựa trên sự kết hợp của:
+ Sóng không dây GSM: mạng viễn thông của Tổng công ty Viettel
+ Sóng vệ tinh GPS: Vệ tinh trên không gian của Mỹ
+ Kết hợp với bản đồ số GoogleMap, Livegps Map. Phần mềm sẽ do chúng tôi cung cấp, quý khách sẽ quản lý tài sản của mình bằng tài khoản riêng biệt.
Do đó, bạn có thể xem và quản lý thiết bị trên điện thoại di động và máy tính có kết nối Internet.Tất cả những thông tin về vị trí, tốc độ, hướng di chuyển và ngày giờ, địa điểm dừng, đỗ của xe sẽ được thiết bị cập nhật liên tục (phụ thuộc vào nhu cầu của quý khách, từ 10s đến 1 phút 1 lần ). Sản phẩm giúp bạn quản lý tài sản một cách liên tục, chính xác và không mất nhiều thời gian, giảm thiểu tối đa chi phí quản lý.
 
·Đặc tính kỹ thuật:
 
Sản phẩm đóng hộp gồm có: 1 thiết bị, dây cáp nguồn, 2 anten GSM và GPS.



Lợi ích GPS Tracking mang lại:
 
- Giảm chi phí quản lý, chi phí vận hành, nhiên liệu cho Doanh nghiệp.
- Giải pháp cho các chủ Doanh nghiệp về việc quản lý xe, xăng dầu…
- Điều phối một cách tối ưu (theo thời gian, khoảng cách, chi phí,..), nhanh chóng kịp thời, nâng cao chất lượng Dịch vụ của quý khách hàng.
- Hỗ trợ kịp thời trong các trường hợp: Tai nạn, Mất cắp, Bắt cóc, Đi lạc,…..
 
· Bảo hành:
 
Bảo hành 12 tháng, khách hàng đều được tư vấn, giải đáp, nếu sản phẩm có trục trặc công ty sẽ đổi ngay sản phẩm cho quý khách.

xem thêm : Thiet bi dinh vi xe hoi

[Continue reading...]