Bắt bụôc lắp đặt thiết bị định vị đối với phưong tiện vận tải

Sau khi Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiến hành khảo sát thực tế về công tác quản lý an toàn giao thông và chất lượng dịch vụ tại các đơn vị kinh doanh vận tải khách  tại các tỉnh Miền Trung Tây Nguyên, kết hợp báo cáo của các Sở GTVT và thông tin phản ảnh từ một số đơn vị có liên quan cho thấy tình hình lắp đặt và sử dụng thiết bị giám sát hành trình (GSHT) như sau.

Việc lắp đặt thiết bị GSHT được các đơn vị vận tải tích cực triển khai và có kế hoạch đảm bảo đến hết 30/6/2012 sẽ hoàn thành việc lắp đặt. Tuy nhiên, hiệu quả của việc khai thác thiết bị GSHT còn chưa cao, chỉ có khoảng 15% phương tiện thuộc các đơn vị vận tải quản lý tập trung quan tâm đến khai thác thiết bị phục vụ cho quản lý và đảm bảo an toàn giao thông. Số còn lại lắp đặt chỉ để được kiểm định và được cấp phù hiệu hoạt động, chưa phục vụ công tác quản lý.

Thiết bị giám sát hành trình

Chất lượng thiết bị GSHT được gắn trên ô tô không được kiểm soát, có đơn vị được công nhận hợp chuẩn nhưng lại giao cho những cơ sở khác đảm nhiệm nên nhiều thiết bị GSHT không đủ các chức năng theo quy định, tình hình này diễn ra khá phổ biến ở nhiều địa phương.

Cùng với việc đôn đốc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GSHT) đối với các đối tượng phải gắn thiết bị GSHT theo quy định tại nghị định 91/2009/NĐ-CP), Tổng cục đường bộ VN đã  đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam trong công tác kiểm tra định kỳ ATKT và bảo vệ môi trường xe cơ giới cần có nội dung và phương pháp kiểm tra đối với thiết bị GSHT  theo tiêu chuẩn quy định, các Sở GTVT cần định kỳ kiểm tra việc lưu trữ và khai thác dữ liệu từ thiết bị GSHT tại các đơn vị vận tải để phục vụ công tác quản lý trật tự ATGT, trong hoạt động của Ban ATGT các tỉnh, thành phố cần có kế hoạch kiểm tra công này ở các đơn vị vận tải.

Nhằm đảm bảo ATGT và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, Tổng cục đường bộ VN đã xây dựng Đề án đổi mới quản lý vận tải theo hướng hiện đại, trong đó có nội dung hình hình thành cơ sở dữ liệu về quản lý vận tải. Các thông số cơ bản được ghi nhận từ thiết bị GSHT theo quy định của Bộ GTVT sẽ được cập nhật vào cơ sở dữ liệu, các trung tâm quản lý sẽ thường xuyên rà soát và chấn chỉnh các vi phạm thông qua cơ sở dữ liệu này.

Tình hình sử dụng thiết bị giám sát hành trình xe ô tô (GSHT) và các đề xuất của Tổng cục đường bộ VN đã báo cáo về Bộ GTVT.

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Tìm hiểu gps và hoạt động của gps

Có thể nói GPS là một trong những đột phá công nghệ hữu ích nhất trong những năm gần đây: thay vì phải đọc những tấm bản đồ tốn thời gian, người tiêu dùng giờ đây đã có thể tìm được đường đi chỉ trong vòng một phút với hướng dẫn chi tiết.
Sau đây, mời bạn đọc đến với bài giải thích chi tiết về GPS của BTV Joel Lee từ trang công nghệ Makeuseof để hiểu rõ về công nghệ hữu dụng này.

Là một người yêu thích game, tôi rất ngạc nhiên về mối quan hệ giữa các tính năng GPS trong game hiện đại và sự bùng phát của công nghệ GPS trong cuộc sống hàng ngày. Khi tôi vẫn còn là một đứa trẻ, các tấm bản đồ vẫn còn là một thứ rất phổ biến: nếu bạn bị lạc, bạn buộc phải sử dụng tới các công cụ cổ điển này và mất rất nhiều thời gian để tìm đến nơi mình cần đến. Nhưng giờ đây, chúng ta đã có một phép màu mang tên gọi GPS để đưa chúng ta đến khắp nơi trên thế giới.
Vậy GPS là cái gì? Bạn có biết GPS hoạt động như thế nào không? Đâu là bí mật của sự chính xác gần như tuyệt đối của GPS? Hãy đọc đoạn tiếp theo để nhận biết được ý tưởng vĩ đại dẫn tới sự ra đời của hệ thống định hướng tuyệt vời này.
Đâu là điểm giống nhau của năng lượng nguyên tử, Internet và GPS? Chúng đều được sinh ra với vai trò củng cố vị thế dẫn đầu của Hoa Kì trên mặt trận công nghệ. Cụ thể hơn là vị thế của quân đội Hoa Kì. Internet giúp cho liên lạc đường dài trở nên thuận tiện hơn; năng lượng nguyên tử vừa là một vũ khí nguy hiểm, vừa giúp tạo ra một nguồn năng lượng khổng lồ; và GPS cho phép các đơn vị quân đội có thể tìm đường đi trên các môi trường xa lạ một cách dễ dàng.

GPS, viết tắt của "global positioning system" (hệ thống định vị toàn cầu), thực chất là một mạng lưới bao gồm 27 vệ tinh quay xung quanh trái đất. Trong số 27 vệ tinh này, 24 vệ tinh đang hoạt động, 3 vệ tinh còn lại đóng vai trò dự phòng trong trường hợp 1 trong số 24 vệ tinh chính bị hư hỏng. Dựa vào cách sắp đặt của các vệ tinh này, khi đứng dưới mặt đất, bạn có thể nhìn được ít nhất là 4 vệ tinh trên bầu trời tại bất kì thời điểm nào.
Phối hợp hoạt động với các vệ tinh quay xung quanh trái đất là 5 trạm theo dõi đặt trên mặt đất: trạm chủ được đặt tại Colorado (Mỹ) và 4 trạm khác (không có người điều khiển) được đặt tại các vị trí rất xa lạ, song lại rất gần với đường xích đạo (trong đó có Hawaii cũng ở Mỹ). Các trạm theo dõi này thu thập dữ liệu từ các vệ tinh và truyền dữ liệu về trạm chủ. Trạm chủ sau đó sẽ xử lí dữ liệu và đưa ra các thay đổi cần thiết để chuyển dữ liệu chuẩn về các vệ tinh GPS.
Như vậy là chúng ta có hệ thống nhiều vệ tinh và các trạm theo dõi ở khắp nơi trên trái đất, liên tục truyền tải và xử lí dữ liệu. Vậy các thiết bị di động của chúng ta làm thế nào để truy cập được vào mạng lưới này để phát hiện ra được vị trí chính xác của chúng ta? Và tại sao dù có nhiều vệ tinh đến vậy, trong rất nhiều trường hợp chúng ta vẫn bị mất sóng GPS?
Hãy nghĩ về thiết bị GPS của bạn. Cho dù đó là một bộ GPS riêng biệt đến từ công ty TomTom hay là ứng dụng bản đồ (Maps) của Google trên Android, ý tưởng cốt lõi vẫn là một: thiết bị của bạn là một đầu thu GPS. Nói một cách khác, thiết bị của bạn thu dữ liệu từ các vệ tinh GPS ở trên bầu trời. Dữ liệu gì? Nói một cách đơn giản, mỗi vệ tinh cho bạn biết khoảng cách chính xác từ vị trí của bạn đến vệ tinh đó.
Đọc đến đây thì chắc bạn đang cảm thấy hơi rối vì rõ ràng là bất kì một hệ thống nào cũng cần nhiều dữ liệu hơn là khoảng cách từ bạn đến một vệ tinh để đưa ra vị trí chính xác của bạn. Suy nghĩ của bạn hoàn toàn đúng! Sử dụng khoảng cách của bạn tới mỗi vệ tinh khác nhau, thiết bị GPS sẽ sử dụng một kĩ thuật mang tên gọi "trileration" để tìm ra vị trí của bạn.
Hãy thử tưởng tượng bạn bị lạc ở trong rừng. Nếu bạn gọi điện tới một người bạn ở Philadelphia (thành phố của Mỹ) và anh ta, bằng một cách nào đó, biết được rằng bạn đang cách xa Philadelphia 400 dặm, bạn sẽ biết được rằng vị trí của bạn hiện thời là một điểm trên đường tròn có bán kính 400 dặm, với tâm là thành phố Philadelphia.

Sau đó, bạn gọi điện đến một người bạn khác ở thành phố New York của Mỹ và anh ta nói với bạn rằng bạn đang cách xa anh ta 300 dặm. Như vậy, vị trí của bạn cũng sẽ là 1 điểm nào đó trên đường tròn có bán kính 300 dặm với tâm là thành phố New York. Hiện tại, bạn có 2 vòng tròn khác nhau, và vị trí của bạn sẽ là một trong 2 điểm giao nhau của 2 đường tròn này.

Bây giờ, bạn gọi điện tới người bạn thứ 3. Anh ta sẽ nói với bạn rằng bạn cách xa Newark 200 dặm. Hiện tại, bạn đã có 3 đường tròn. 3 đường tròn này giao nhau tại 1 điểm duy nhất. Đó chính là vị trí của bạn.

Ví dụ nói trên mô tả một cách đơn giản về cách hoạt động của GPS: mỗi vệ tinh có thể được coi là một người bạn của bạn. Tuy vậy, các vệ tinh hoạt động trên không gian ba chiều, do đó bạn sẽ phải tưởng tượng ra các hình cầu, thay vì các hình tròn. Sử dụng các dữ liệu về khoảng cách tới các vệ tinh, kết hợp với việc bạn chắc chắn đang ở trên bề mặt trái đất, việc tìm ra vị trí chính xác của bạn trở nên dễ dàng.
Để đưa ra vị trí chính xác, rất nhiều thiết bị GPS kết nối tới ít nhất là 4 vệ tinh. Đó là lí do vì sao đôi khi để tìm ra vị trí chính xác của bạn, hệ thống GPS lại mất nhiều thời gian tới vậy. Đó cũng là lí do vì sao đôi khi bạn bị mất sóng GPS: thiết bị của bạn có thể đã kết nối tới 1 hoặc 2 vệ tinh, song 2 vệ tinh vẫn là không đủ.
Dĩ nhiên, đằng sau cách hoạt động của GPS còn rất nhiều thuật toán cũng như các ứng dụng khoa học khác. Ví dụ, bạn sẽ phải tính đến mức độ trễ của tín hiệu giữa vệ tinh và các đầu nhận GPS. Ngoài ra, bạn đã bao giờ tự hỏi vì sao GPS lại làm tốn pin điện thoại rất nhanh chưa? Lí do là vì smartphone của bạn phải liên tục tính toán để sửa chữa các sai sót trong dữ liệu về vị trí.
Hi vọng, qua ví dụ vừa rồi, các bạn đã hiểu được thêm một chút về GPS và cách hoạt động của các thiết bị này.
Ngày nay GPS đựoc ứng dụng nhiều trong lĩnh vực công nghệ như định vị vị trí vận tốc quãng đuờng... xem chi tiết với dinh vi xe may, dinh vi oto, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Kéo giảm tai nạn giao thông vào cuối năm

Tại cuộc họp Ban Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia chiều 28/11, Bộ trưởng Bộ GTVT - Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng yêu cầu các cơ quan chức năng tập trung mọi nỗ lực, dốc sức kéo giảm tai nạn giao thông (TNGT) trong tháng cuối năm, hạn chế thấp nhất thiệt hại về người.

4 tháng liên tiếp tai nạn giảm sâu

Nếu như 7 tháng đầu năm, TNGT diễn biến phức tạp và gia tăng thì liên tiếp trong 4 tháng (từ tháng 8 - 11/2013), TNGT giảm cả 3 tiêu chí. Đáng chú ý là tháng 11, tai nạn, giảm từ đầu và là tháng có số người chết giảm nhiều nhất từ đầu năm với 65 người chết, tương đương  6,78%. Điều này cho thấy, “liều thuốc” siết chặt công tác quản lý Nhà nước trong tất cả các lĩnh vực và nâng cao trách nhiệm người thực thi công vụ đã phát huy hiệu quả.

Những kết quả này được Bộ trưởng Đinh La Thăng nhận định: “Là tiền đề quan trọng để thực hiện các biện pháp kéo giảm TNGT trong tháng cuối năm để đạt được mục tiêu kiềm chế số người chết thấp hơn năm trước”.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, kể từ khi triển khai Chỉ thị số 12, tình hình trật tự ATGT nói chung và trong hoạt động vận tải nói riêng đã có nhiều chuyển biến. Năm ngoái 10 tỉnh có TNGT tăng rất cao. Tuy nhiên, trong năm nay, khi có các đoàn kiểm tra công tác quản lý trật tự ATGT thì đã có 7 tỉnh giảm được số người chết.

Nguy cơ thành bãi rác xe đạp, xe máy điện

Trong dịp Tết Quý Tỵ 2013, do thời gian nghỉ trước Tết theo dự kiến chỉ 1 ngày nên áp lực tàu xe, ùn tắc giao thông sẽ rất lớn. Ủy ban ATGT Quốc gia cần có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ LĐ,TB&XH nghiên cứu thời gian nghỉ trước và sau Tết hợp lý, tối thiểu phải có khoảng cách từ 4 - 5 ngày”. Bộ trưởng Bộ GTVT - Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Đinh La Thăng chỉ đạo

Một thực trạng đáng lo ngại đối với tình hình trật tự ATGT được Cục trưởng Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt Nguyễn Văn Tuyên nêu ra tại buổi họp là tình trạng gia tăng nhanh chóng xe máy và xe đạp điện. Lực lượng công an đã kiểm tra, xử lý nhưng rất khó khăn, không xử lý được vì hầu hết các xe đều không có số khung số máy.

“Hầu hết xe máy điện nhập khẩu đều không bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật. Nhưng khi tiến hành tạm giữ phương tiện để xử lý thì lại không có số khung, số máy nên không xác định được xe nào với xe nào” - ông Tuyên phân tích.

Trái với nhận định trên, ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN lại cho rằng, hiện có hơn 700 xe máy điện được nhập khẩu vào Việt Nam. Tuy nhiên, tất cả số xe này đều có số khung, số máy và đã có định nghĩa rõ ràng, dễ phân biệt nên hoàn toàn có thể xử lý được.

Cũng liên quan đến vấn đề này, Phó Chủ tich chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Hoàng Hiệp cho biết, hơn 700 xe nhập khẩu chỉ là số liệu của hải quan nên có giấy tờ nhưng thực tế hiện nay phải có hơn 1 triệu xe máy điện đang lưu hành do được nhập từ trước đây hoặc nhập lậu. Vì vậy phải có giải pháp để giải quyết tồn đọng và phải làm bằng được và rất cần có thông tư của các Bộ để xử lý. Nếu không kịp thời kiểm soát, chẳng mấy chốc, Việt Nam sẽ thành bãi rác chứa loại phương tiện này.

“Thậm chí hiện nay còn xuất hiện tình trạng khi nhập xe máy điện thì họ lắp thêm pedan vào để thành xe đạp điện và sau đó lại tháo ra để thành xe máy điện nhưng không có xi nhan, công tơ mét. Các cơ quan chức năng phải tìm biện pháp để quản lý. Đề nghị không cho nhập khẩu nữa để có thời gian củng cố công tác quản lý” - ông Hiệp đề xuất.

Đội CSGT số 6 (CAHN) xử lý học sinh đi xe đạp điện vi phạm Luật Giao thông

Triểu khai ngay công tác bảo đảm ATGT dịp Tết

Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng, Phó Chủ tịch thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia  Đinh La Thăng yêu cầu các cơ quan tập trung ngay vào việc bảo đảm ATGT dịp trước và sau Tết. Thanh tra Bộ GTVT khẩn trương công bố việc thanh tra bán vé đường sắt và hàng không để có biện pháp chấn chỉnh kịp thời. Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng đề nghị Bộ Công an vào cuộc phát hiện các vụ tuồn vé ra ngoài để có biện pháp xử lý nghiêm.

Trong công tác bảo đảm ATGT thời gian tới, Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan chức năng của Bộ GTVT khẩn trương hoàn thiện các văn bản hướng dẫn về qui định liên quan đến công tác trật tự ATGT, đặc biệt là công tác tuyên truyền. “Phải nêu rõ những điểm mới trong Nghị định 171 vừa được ban hành để người dân hiểu rõ và thực hiện nghiêm nhằm phát huy hiệu quả tích cực trong việc đảm bảo ATGT và kiềm chế TNGT” - Bộ trưởng nói.

Liên quan đến việc quản lý xe giường nằm, xe máy điện, xe đạp điện, thiết bị giám sát hành trình ô tô, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các cơ quan đơn vị đề xuất các giải pháp, bổ sung, sửa đổi cơ chế chính sách hợp lý để quản lý. Riêng xe máy điện, Bộ trưởng yêu cầu cần có văn bản đề nghị Chính phủ cho phép kiểm soát nhập khẩu. Nếu tiêu chuẩn chưa phù hợp thì phải thay đổi.

Việc tuyên truyền, vận động người dân mặc áo phao khi đi đò đang gặp nhiều khó khăn. Qua kiểm tra, tỷ lệ mặc áo phao rất thấp. “Theo dõi gần 2.000 bến khách ngang sông, người đi đò chủ yếu là học sinh, người dân buôn thúng bán bưng nên không dễ phạt. Vì vậy, chỉ có thể tập trung xử lý chủ phương tiện”.

Ông Trần Văn Cừu, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa VN

xem thêm : thiết bị cảm biến nhiên liệu đo xăng dầu, chống hút  trộm nhiên liệu

[Continue reading...]

Siết chặt công tác đảm bảo an toàn giao thông

Theo Ban ATGT tỉnh Bắc Giang, do sự nỗ lực của các cấp chính quyền, tính đến 30/8, tình hình TNGT trên địa bàn tỉnh đã giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, vẫn còn một số bất cập như: Xe quá khổ, quá tải có chiều hướng gia tăng vi phạm; hiện tượng xe dù, bến cóc, lấn tuyến vẫn xảy ra, thiết bị giám sát hành trình đối với xe vận tải hành khách chưa được quản lý một cách hiệu quả…

Phó Trưởng Ban ATGT tỉnh Bắc Giang Lại Thanh Sơn cho biết: Mặc dù tình hình TTATGT 8 tháng đã giảm nhưng công tác đảm bảo TTATGT vẫn còn tồn tại, hạn chế. Trong thời gian tới, ngành GTVT cần rà soát, khắc phục tồn tại của hệ thống hạ tầng giao thông, tập trung lắp đặt bổ sung biển báo giao thông ở những khu vực trọng điểm; rà soát, quy hoạch lại các tuyến vận tải cho phù hợp; tăng cường quản lý hoạt động taxi, kiên quyết chống nạn xe dù. Cùng với Sở GTVT và Công an tỉnh, UBND các huyện, thành phố tăng cường phối hợp để trao đổi thông tin, mở các đợt cao điểm xử lý vi phạm hành lang giao thông, xe quá tải, trước hết là xe chở đất, quặng, xe dù, để kiềm chế TNGT…

 

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Thiết bị giám sát hành trình CNS3

Là nhà cung cấp với hơn 5 năm kinh nghiệm về thiết bị giám sát tại Việt Nam – CNS3 giám sát phương tiện ô tô, hộp đen định vị GPS đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về tính năng kỹ thuật, phù hợp với Quy chuẩn Kỹ thuật quốc gia QCVN 31:2011/BGTVT về thiết bị GSHT của xe ô tô. DF521 được Bộ GTVT cấp giấy chứng nhận số 26-SXLR/2012/BGTVT-KHCN vào ngày 18/01/ 2012.

Với chiếc  thiết bị giám sát hành trình   (hộp đen GPS đa năng) và bộ phần mềm tích hợp bản đồ cài sẵn trên máy tính, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải và xe tư nhân có thể theo dõi sát sao chiếc xe của mình lẫn quá trình lái xe của người lái và sử dụng các tính năng, tiện ích của sản phẩm một cách chi tiết và hiệu quả nhất.

 

Chức năng chính thiet bi dinh vi xe may, ô tô

Lưu dữ liệu trong vòng 3 tháng gần nhất, hiển thị thông tin về xe, lái xe (họ và tên lái xe, biển kiểm soát xe, chủng loại xe….); Lưu trữ, theo dõi hành trình của xe  (quãng đường, cung đường xe đi, xe đến, thời điểm xe xuất bến, về bến…); Theo dõi, lưu trữ thông tin tốc độ vận hành của xe (lưu trữ và theo dõi tức thời tốc độ của xe với thời gian thực, tại từng thời điểm); Theo dõi, lưu trữ số lần và thời gian dừng, đỗ xe; Theo dõi số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; Theo dõi thời gian làm việc của lái xe (theo dõi thời gian lái xe liên tục của tài xế, theo dõi tổng thời gian làm việc của tài xế trong ngày).

Nguyên lý hoạt động:

Thiết bị định vị hoạt động dựa trên 2 loại sóng là sóng vệ tinh GPS (dùng để xác định vị trí của thiết bị) và sóng điện thoại di động (qua SMS hoặc giao thức GPRS) để truyền thông tin vị trí của thiết bị về các số điện thoại di động hoặc về một máy chủ được cấu hình trước. Bên trong thiết bị có gắn một GPS chipset dùng để bắt tín hiệu vệ tinh và một SIM điện thoại di động để nhắn tin SMS hay truyền tín hiệu GPRS.

Thiết bị được gắn trên phương tiện, nó sẽ hoạt động nhờ nguồn điện lấy trực tiếp từ bình ắc quy, do đó khi xe tắt máy, thiết bị vẫn tiếp tục hoạt động. Kể cả khi nguồn nối từ ắc quy bị ngắt, pin trên thiết bị vẫn cho phép tín hiệu vị trí liên tục truyền về trong khoảng 8 - 12 tiếng.

Chi phí thiết bị:

Giá thiết bị: 2 500 000 vnd

Phí dịch vụ: 1 000 000 vnd/ năm

Thông tin liên hệ : 

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980 Tại TPHCM: P301 - số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424 Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
Website: http://vgl.com.vn

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi xe hoi, dinh vi hop chuan

[Continue reading...]

GPS Tracker giám sát ô tô, xe máy

Sản phẩm GPS Tracker là thiết bị giám sát hành trình dành cho xe ô tô, môtô, được thiết kế và chế tạo ứng dụng công nghệ định vị toàn cầu GPS kết hợp với công nghệ truyền dẫn vô tuyến GSM/GPRS. Thiết bị định vị xe máy, oto sẽ được triển khai tích hợp vào trong phương tiện ôtô, xe máy, tín hiệu sẽ được truyền về hệ thống Server của công ty. Dữ liệu về giám sát, lịch sử lộ trình…. của các phương tiện sau đó sẽ được cập nhật trên bản đồ theo thời gian thực .


Tính năng cơ bản:

• Xác định trạng thái xe theo thời gian thực trên bản đồ số (GIS) đầy đủ, chi tiết; xác định vị trí, hướng di chuyển, vận tốc, trạng thái xe, trạng thái sóng
• Cho phép xem lại lộ trình và mô phỏng lại lộ trình theo tốc độ tùy chọn.
• Xuất các báo cáo dừng/đỗ, tổng số km xe chạy, thuận tiện cho việc quản lý phương tiện.
• Các tính năng tùy chọn khác bao gồm: cánh báo đóng mở cửa xe, thiết bị bị cắt nguồn, cảnh báo vượt tốc độ, cảnh báo xe ra khỏi khu vực cho phép..
• Phát hiện các di chuyển bất thường của phương tiện
• Tín hiệu GPS với sai số nhỏ nhất (5m)
• Truyền dữ liệu bằng phương pháp tối ưu, tiết kiệm băng thông.
• Có gắn pin phụ trợ, duy trì hoạt động ngay cả khi xe tắt máy.
• Chống nhiệt độ cao, chống ẩm, chống thấm nước và chống sốc. Hoạt động tốt trong mọi điều kiện thời tiết (nhiệt độ: - 40 độ C đến +85 độ C, độ ẩm ~ 85% RH)
• Hoạt động tốt trên tât cả 4 băng tầng GSM 850/900/1800/1900 MHz.
• Có khả năng trang bị nút nhấn khẩn cấp (SOS), và gửi tín hiệu cảnh báo tới Trung tâm Dịch vụ An Ninh
• Bảo hành 12 tháng

Tính năng mở rộng:

• Hỗ trợ tìm kiếm xe khi bị thất lạc qua tổng đài 19006696 hoặc 19001911.
• Hỗ trợ bảo vệ chủ xe trong trường hợp cần thiết.
• Hỗ trợ thông tin dịch vụ tiện ích qua Tổng đài hỗ trợ khách hàng 19006696 hoặc 19001911
• Hỗ trợ kiểm soát hoặc quản lý xe trong trường hợp có yêu cầu.

Tính năng dịch vụ:

• Cập nhật liên tục thông tin khách hàng cần hỗ trợ (vị trí, quãng đường di chuyển, ...) thông qua website bản đồ số (GIS) của ANTC.
• Xem lại lịch sử lộ trình của cá nhân qua bản đồ số (GIS) hoặc qua tổng đài hỗ trợ 19006696 & 19001911
• Phối hợp với các đơn vị chức năng nơi gần nhất trợ giúp kịp thời ngay khi nhận được tín hiệu SOS từ khách hàng.
• Dịch vụ cung cấp thông tin tiện ích qua Tổng đài hỗ trợ 19006696 & 19001911

xem thêm : dinh vi xe hoi, dinh vi oto

[Continue reading...]

Lắp TBGSHT lái xe vẫn vượt quá tốc độ

Ngược xuôi Đà Nẵng - Hà Nội: 200 lần quá tốc độ

Trích xuất dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) của một số xe trên tuyến xe khách chất lượng cao Đà Nẵng - Hà Nội, các tổ thanh tra Sở GTVT TP Đà Nẵng không khỏi giật mình trước thông số vi phạm lỗi quá tốc độ.

Xe khách 43S-6189 hành trình từ Đà Nẵng ra Hà Nội có đến 63 lần quá tốc độ; trong chuyến quay đầu lại bến Đà Nẵng xe này tiếp tục vi phạm 123 lần vượt quá tốc độ. Tương tự, xe khách 43X-0188 trên hành trình ngược xuôi về Đà Nẵng có tổng cộng gần 200 lần quá tốc độ.

Thanh tra Sở GTVT Đà Nẵng kiểm tra, trích xuất dữ liệu từ hộp đen.

Kết quả trích xuất dữ liệu cho thấy, vận tốc quá tốc độ phổ biến ở mức 90 - 100km/h, trong khi tốc độ tối đa quy định trên các chặng đường QL chỉ 80km/h. Thống kê 3 lần hành trình của xe khách 43S-6610 (Cty CP Xe khách và Dịch vụ thương mại Đà Nẵng) cho con số đáng báo động, chỉ duy nhất một hành trình không có lần quá tốc, còn lại đều vi phạm. Đáng kể, trong hành trình số 3 do tài xế Phạm Ngọc T. điều khiển có đến 142 lần vi phạm lỗi quá tốc độ.

“Chúng tôi chưa có khảo sát cụ thể trên diện rộng, nhưng những kết quả ngẫu nhiên này cho thấy mức độ vi phạm luật giao thông, đặc biệt lỗi quá tốc độ là thực trạng phổ biến, đáng báo động” - ông Nguyễn Trung Nghĩa, Chánh Thanh tra Sở GTVT TP Đà Nẵng nhận định.

Mới đây, qua kiểm tra các dữ liệu trên website kết nối với các hộp đen, đoàn kiểm tra Bộ GTVT tại các tỉnh miền Trung (Thừa - Thiên Huế, Quảng Ngãi, Bình Định) cũng phát hiện số phương tiện vượt quá tốc độ cho phép 80 km/h chiếm từ 80% đến 90%.

Ông Trần Châu, Giám đốc Sở GTVT Bình Định, cho biết, Thanh tra Sở phối hợp kiểm tra, trích xuất dữ liệu hộp đen cũng ghi nhận lỗi quá tốc độ quá phổ biến. Chỉ tính riêng gần 30 xe khách có đến hơn 4.000 lần quá tốc độ. Đặc biệt, có phương tiện vượt quá tốc độ, chạy ở mức gần 130km/h. Tại Thừa Thiên-Huế, trích xuất dữ liệu của 80 phương tiện cũng có hơn 60 phương tiện của 6 đơn vị vi phạm, chiếm tỉ lệ gần 85%, với tổng số hơn 7.500 lần quá tốc.

Mới chỉ nhắc nhở

Theo ông Nguyễn Trung Nghĩa, từ 1/7, việc kiểm tra, xử lý các thiết bị hộp đen chính thức khởi động. Tuy nhiên, đến nay ngành chức năng mới chỉ dừng lại ở việc xử lý các thiết bị hộp đen có vận hành, hoạt động hay không, hoặc hoạt động không đầy đủ các thông số theo quy định. “Việc phạt nguội từ dữ liệu hộp đen hoàn toàn khả thi. Nhưng cái khó là đang thiếu các văn bản pháp lý quy định cụ thể về vấn đề này”, ông Nghĩa nói.
Đồng tình với ý kiến trên, ông Trần Châu cho biết thêm, mục đích của hộp đen là để GSHT, phát hiện sai phạm, làm cơ sở để xử phạt, hạn chế các tiêu cực trên tuyến, song đến nay ngành chức năng chưa nhận bất kỳ quy định nào về vấn đề này. Muốn dùng hộp đen là cơ sở xử phạt thì phải có văn bản xác nhận và cho phép. Nếu không, các doanh nghiệp, chủ xe có thể “kiện ngược”. Do vậy, ngành chức năng mới dừng lại ở việc nhắc nhở các đơn vị vận tải là chính.

Đại tá Nguyễn Đến, Trưởng phòng CSGT, Công an Đà Nẵng, cho hay, quá tốc độ là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ TNGT. Việc kiểm tra, xử lý hành vi này có ý nghĩa rất quan trọng trong lập lại trật tự ATGT.

Tuy nhiên, đến thời điểm này vẫn chưa có quy chế phối hợp cụ thể giữa ngành giao thông với lực lượng CSGT, chưa có hành lang pháp lý để triển khai phạt nguội phương tiện vi phạm từ hộp đen. “Chúng tôi đang chờ hướng dẫn cụ thể. Nếu kiểm tra, phạt nguội được từ dữ liệu hộp đen, chắc chắn sẽ kiềm chế tình trạng mất ATGT” – đại tá Đến nói.

Mặc dù đã trích xuất được dữ liệu vi phạm, song vẫn chưa thể phạt nguội.

Về quy định tước giấy phép kinh doanh đối với những doanh nghiệp vận tải có 20% số lượt phương tiện hoạt động trên tuyến vi phạm quy định tốc độ, lãnh đạo Thanh tra Sở GTVT Bình Định cho rằng, cái khó là khâu tổng hợp. Phần lớn đơn vị vận tải đều lắp đặt thiết bị từ nhiều nhà cung cấp khác nhau, mỗi hãng lại có hệ điều hành, quản lý riêng.

Theo ông Nguyễn Trung Nghĩa, Đà Nẵng là địa phương tiên phong triển khai cơ sở dữ liệu tổng hợp thông tin từ tất cả các thiết bị hộp đen, làm cơ sở xử lý phương tiện vi phạm. Đơn vị triển khai - Trung tâm Điều khiển đèn tín hiệu giao thông TP Đà Nẵng - cho rằng dự án mới được Sở GTVT phê duyệt, Bộ GTVT đồng ý chủ trương và đang triển khai bước đầu. Do vậy, việc phạt nguội chắc chắn còn chờ dài.

Kết quả có thể không chính xác?

Ông Tạ Công Thuận, Giám đốc Cty TNHH Điện tử Vinh Hiển (TPHCM), một đơn vị sản xuất, kinh doanh hộp đen, cho rằng, coi thiết bị GSHT là một hộp đen rồi khai thác nó như một thiết bị an toàn giao thông, điều tra giao thông, xử phạt giao thông đang là một ngộ nhận.

Theo ông Thuận, với tính năng ghi nhận 5 thông số (hành trình xe, tốc độ xe, số lần dừng đỗ, số lần đóng/mở cửa, thời gian làm việc của lái xe) thiết bị GSHT phải thực hiện công năng như một hộp đen thực sự như hộp đen tàu thủy, máy bay, tàu hỏa… Tuy nhiên, với mức phí chưa tới 100 USD/ cái, thiết bị này không phải theo tiêu chuẩn của một hộp đen. Vì vậy, một số yếu tốc cơ – lý – điện, khả năng chịu nhiệt, nguồn điện... cũng có thể khiến thiết bị ghi nhận kết quả không chính xác.

Cụ thể, ở khía cạnh tốc độ, độ chính xác thiết bị GSHT tùy thuộc rất nhiều vào loại chip GPS sử dụng trong thiết bị GSHT, trong khi sai số cho phép là +/- 5km/h. Nhưng theo quy định, chỉ cần vi phạm quá tốc 5km/h là đã bị xử lý. Điều này cho thấy không đủ tính pháp lý để sử dụng thiết bị GSHT như là một thước đo tốc độ xử phạt vi phạm tức thời.

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

Thị Trường thiết bị giám sát hành trình

Thị trường thiết bị giám sát, thiết bị định vị, thiết bị giám sát hành trình (hộp đen, hop den) tại Việt Nam nói chung và TP HCM nói riêng.

Tổng số phương tiện vận tải có nhu cầu lắp đặt thiết bị giám sát phương tiện vận tải là 440.000 xe (Căn cứ vào số liệu thống kê của bộ giao thông vận tải và hiệp hội ô tô Việt Nam năm 2012), trong đó co khoảng 10.281 doanh nghiệp vận tải bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo NĐ 91/CP (căn cứ vào số liệu từ tổng cục thống kê, trung bình mỗi doanh nghiệp có khoảng 10 xe – 15 xe). Số còn lại là đối tượng co nhu cầu lắp đặt thiết bị để phục vụ cho nhu cầu giám sát (doanh nghiệp logicstic, bộ ban ngành, taxi, xe bus, xe cá nhân, phương tiện vận tải của các cơ quan, tổ chức)
Theo số liệu của Bộ GTVT, hiện tại có khoảng 140.200 xe đã gắn thiết bị giám sát hành trình, tỷ trọng của các nhà cung cấp như sau:



1. Định Vị Số
Sản phẩm iTracking 2011

2. VComSat

Sản phẩm Vcomsat H1

3. BÌNH ANH

Sản phẩm BA1 – Blackbox

4. VINH HIỂN

Sản phẩm XBX-A

5. ADA

Sản phẩm DF521

6. VIETMAP

Sản phẩm VT300

7. EPOSI

Sản phẩm GH-12

8. ANH DƯƠNG

Sản phẩm TMS-T68

xem thêm: dinh vi xe hoi

[Continue reading...]

GIỚI THIỆU HỆ THỐNG GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH

GIỚI THIỆU HỆ THỐNG GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH

 0. Giới thiệu

        livegps.vn là website của hệ thống giám sát hành trình ô tô, xe máy, tàu thủy, tài sản, con người.

 

          Chuyên kinh doanh trong lĩnh vực Tư vấn, Thiết kế, Đầu tư, Xây dựng, Chuyển giao công nghệ trong lĩnh vực tích hợp hệ thống. Hệ thống tích hợp là hệ thống phức hợp gồm: Mạng máy tính, phần mềm tin học, thiết bị điện tử và tự động hóa, được biết đến như là đơn vị tiên phong, hàng đầu trong các lĩnh vực: Thiết bị giám sát hành trình, Thiết bị quản lý bãi xe, Thiết bị thu phí, Thiết bị máy tính công nghiệp, Thiết bị tự động hóa.

1. Các định nghĩa

1.1 Từ ngữ viết tắt

            GSHT: Giám sát hành trình

            GPS: Global Position System/ Hệ thống định vị toàn cầu

            2G/ GPRS: Giao thức truyền dữ liệu qua mạng di động

1.2 Hệ thống GSHT là gì ?

            Hệ thống GSHT là một hệ thống gốm Thiết bị GSHT và Phần mềm GSHT:

- Thiết bị được lắp (thông thường là lắp ngụy trang) trên đối tượng cần được giám sát, đối tượng giám sát như: ô tô, xe máy, tàu thuyền, vali/ két sắt/ tài sản, yếu nhân cần giám sát (người già, trẻ con).

- Phần mềm chạy trên nền website giúp người giám sát biết được các thông tin của đối tượng được lắp Thiết bị. Các thông tin của đối tượng giám sát gồm: vị trí (kinh độ, vĩ độ), vận tốc di chuyển, các trạng thái khác…

1.3 Thiết bị GSHT là gì, nguyên lý hoạt động như thế nào ?

            - Thiết bị GSHT là một thiết bị đóng gói hòan chỉnh nên còn gọi là hộp đen. Cấu tạo của thiết bị gốm các bộ phận:

                        + Bộ phận GPS: Nhiệm vụ là xác định vị trí (kinh độ, vĩ độ) hay còn gọi là tọa độ GPS, vận tốc di chuyển của thiết bị. Vì thiết bị lắp trên đối tượng nên thông tin về vị trí, vận tốc của đối tượng và thiết bị là như nhau.

                        + Bộ phận 2G: Truyền, nhận dữ liệu giữa thiết bị GSHT và máy chủ phần mềm GSHT bằng sóng vô tuyến di động

                        + Bộ xử lý, điều khiển, thu thập tín hiệu, lưu trữ dữ liệu: Thu thập, xử lý, điều khiển, lưu trữ, truyền, nhận dữ liệu.

 - Nguyên lý hoạt động: Khi thiết bị GSHT nhận tọa độ GPS, vận tốc GPS từ vệ tinh GPS, thiết bị GSHT gởi toàn bộ thông tin về máy chủ phần mềm GSHT. Thiết bị GSHT cũng có khả năng nhận lệnh từ máy chủ, như: lệnh tắt động cơ/ hú còi cảnh báo…

1.4 Phần mềm GSHT là gì ?   

            Phần mềm GSHT là phần mềm đựoc thiết kế nhằm phục vụ nhu cầu quản lý, giám sát đối tượng có thiết bị. Vị trí đối tượng được giám sát hiển thị trên bản đồ số Google để người giám sát dễ dàng hình dụng đối tượng mình đang giám sát nằm tại ví trí nào.

            Phần mềm GSHT cũng bao gồm nhiều tính năng, nhiều báo cáo hỗ trợ nhu cầu quản lý ứng với từng đối tượng khác nhau.

            Phần mềm GSHT được thiết kế thân thiện với người dùng, bảo mật, không tiết lộ thông tin của khách hàng.

2. Đối tượng có thể lắp đặt thiết bị GSHT

 NƠI ỨNG DỤNG THÍCH HỢP

1.    Taxi, taxi tải

2.    Xe khách chạy tuyến cố định

3.    Xe tổ chức tour du lịch

4.    Xe bus

5.    Xe tải chở hàng thuê (bao gồm xe đông lạnh)

6.    Xe tải phân phối gas, xăng dầu

7.    Xe cho thuê hợp đồng

8.    Xe cho thuê tự lái

9.    Xe máy, xe ô tô của đội tiếp thị sản phẩm

10.  Xe tập lái tại các cơ sở đào tạo lái xe

11.  Xe công tác cơ quan, doanh nghiệp

12.  Xe máy, ô tô con cá nhân

13.  Sà lan, tàu thuyền

14.  Người già, trẻ con/ học sinh, tù nhân

15.  Máy móc, tài sản có giá trị cao

16.  Vali chứa hàng có giá trị trong các kỳ đi công tác

xem thêm : thiet bi dinh vi xe may, dinh vi xe hoi, dinh vi oto

[Continue reading...]

Thiết bị định vị cho xe máy

Bạn đang cần một chiếc Thiết bị định vị cho xe máy ? Bạn đang muốn tìm một đơn vị cung cấp có uy tín trên thị trường hiện nay? VietGlobal là đơn vị đi đầu về cung cấp các sản phẩm Thiết bị định vị cho xe máy, oto, giải pháp giám sát nhiên liệu động cơ, giám sát các phương tiện giao thông tại Việt Nam qua công nghệ định vị gps với chất lượng sản phẩm và dịch vụ mang tầm quốc tế. Hãy liên hệ với chúng tôi qua hotline 0906 289 839 để được phục vụ tốt nhất và chi phí thấp nhất.

Thiết bị định vị cho xe máy được thiết kế nhỏ gọn và chắc chắn, kích thước 9cm * 4cm * 1cm, lý tưởng cho việc cài đặt bí mật trong xe. Chủ yếu được sử dụng trong giám sát và quản lý xe riêng chống trộm cắp xe

Cách thức hoạt động của Thiết bị định vị cho xe máy .

Thiết bị hoạt động dựa trên 2 loại sóng là sóng vệ tinh GPS (dùng để xác định vị trí của thiết bị) và sóng điện thoại di động (qua SMS hoặc giao thức GPRS) để truyền thông tin vị trí của thiết bị về các số điện thoại di động hoặc về một máy chủ được cấu hình trước. Bên trong thiết bị có gắn một GPS chipset dùng để bắt tín hiệu vệ tinh và một SIM điện thoại di động để nhắn tin SMS hay truyền tín hiệu GPRS.

Thiết bị định vị cho xe máy được gắn trên phương tiện, nó sẽ hoạt động nhờ nguồn điện lấy trực tiếp từ bình ắc quy, do đó khi xe tắt máy, thiết bị vẫn tiếp tục hoạt động. Kể cả khi nguồn nối từ ắc quy bị ngắt, pin trên thiết bị vẫn cho phép tín hiệu vị trí liên tục truyền về trong khoảng 8 - 12 tiếng.

Các tính năng của thiết bị định vị cho xe máy

-  Xác định vị trí của xe theo thời gian thực trên bản đồ chi tiết 63 tỉnh thành trên toàn quốc
-  Xem lại lịch sử đã đi của xe trong 3 tháng
-  Báo cáo số km xe đi, thời gian dừng đỗ
-  Thiết kế chống thấm nước
-  Tích hợp bật tắt nguồn động cơ tự động từ xa qua máy di động
-  Phát hiện phương tiện bị kích hoạt nổ máy trái phép
-  Cho phép cài số điện thoại để gửi cảnh báo trong trường hợp khẩn cấp và khi có trộm xảy ra
-  Kết nối với mic để thực hiện nghe trộm âm thanh xung quanh thiết bị
-  Có pin dự phòng bên trong để thực hiện cảnh báo khi dây nguồn cung cấp bị cắt
-  Báo cáo vượt quá tốc độ cho phép của xe chi tiết thời gian, đỉa điểm, tốc độ xe chạy
-  Báo cáo tổng hợp, tính toán hiệu xuất khai thác kinh doanh xe

Chi phí thiết bị :

- Giá: 1. 400.000 / 1 bộ PT03 ( Bao gồm thiết bị + Dây nguồn) - Chưa bao gồm Phí phần mềm theo dõi.

- Phí phần mềm: 600 000 vnđ/1 năm. Quý khách được cấp tài khoản truy cập website: livegps.vn để theo dõi vị trí xe.

- Bảo hành thiết bị: Bảo hành 12 tháng trên toàn quốc

- Các sản phẩm thiết vị khác quý khách vui lòng xem tại website: vgl.com.vn

xem thêm  : thiết bị giám sát hành trình, dinh vi xe may, dinh vi xe hoi

Thông tin liên hệ:

  

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: Số 156/1/10 Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
Website: http://vgl.com.vn;http://thietbidinhvi.net.vn; http://livegps.vn

[Continue reading...]

Định vị xe hơi

Ngày nay,công nghệ ứng dụng định vị xe hơi, quản lý giám sát hành trình xe hơi là điều rất cần thiết. Mục tiêu trước mắt là hạn chế tình trạng tai nạn giao thông. Thêm nữa, đây là giải pháp nhằm giúp các chủ doanh nghiệp quản lý đội ngũ xe của mình hiệu quả hơn, chính xác hơn.

Giải pháp giám sát và điều hành xe ứng dụng GPS là giải pháp giám sát, điều hành doanh nghiệp vận tải hành khách, doanh  nghiệp xe dịch vụ du lịch dựa trên cơ sở sử dụng hộp đen đa năng Vietglobal. Để sử dụng giải pháp này, các xe hơi, xe du lịch được trang bị một hộp đen hay còn gọi là thiết bị dinh vi xe hoi. Từ đó, tại trung tâm hoặc tại bất cứ nơi nào, việc giám sát, điều hành được thực hiện chỉ với một máy tính kết nối Internet. Qua nhiều kết quả kiểm tra, thử nghiệm, nhiều chủ doanh nghiệp đã thừa nhận đây là một giải pháp có độ tin cậy cao, mang lại những lợi ích bền vững, đồng thời phát triển thương hiệu cho doanh nghiệp. 


Mỗi xe sẽ được gắn một thiết bị định vị, thiết bị định vị này sẽ  thu thập những thông tin trạng thái của xe (vị trí, vận tốc, trạng thái cửa, trạng thái điều hòa, hình ảnh trên xe,...) gửi về trung tâm điều hành

Điều hành viên sẽ truy cập vào website http://livegps.vn  của công ty Vietglobal với một tài khoản đã được cung cấp để giám sát chi tiết hoạt động của xe qua bản đồ số kết hợp với bản đồ vệ tinh với các tính năng như:

 Tra cứu nhóm xe, tên xe, ghi danh lái xe;
- Lên lịch bảo dưỡng cho xe
- Báo cáo quãng đường km oto chạy, báo cáo dừng và chạy của xe, tốc độ của xe tại từng thời điểm cụ thể ( 10giây/lần) trong thời gian 3 tháng gần nhất;
- Báo cáo định mức hoặc đo xăng/dầu chính xác trong bình xăng của xe bằng thiết bị cảm biến, tổng hợp doanh số, chi phí nhiên liệu, hiệu quả kinh doanh, hiệu suất khai thác của từng xe; ( Đo nhiên liệu chính xác 97% so với thực tế nhiên liệu trong bình)
- Cảnh báo vượt quá tốc độ cho phép;
- Báo cáo khi oto chạy vượt quá tốc độ trong ngày , tuần, tháng;
- Tắt nguồn điện từ xa qua máy tính ngồi tại nhà hoặc qua máy di động khi cất giữ xe hoặc phát hiện bị mất trộm( Tắt máy);
- Nhắn tin để biết địa điểm của xe, thời gian, tốc độ xe đang chạy dù bạn đang ở bất cứ nơi đâu.
- Giám sát tắt máy, nổ máy. Phụ kiện đo xăng được ứng dụng khi khách hàng có nhu cầu kiểm soát xăng/dầu thực tế trong bình nhiên liệu của xe, độ chính xác 97% trở lên.

Thêm nữa, đây là giải pháp hữu hiệu để nhà điều hành có thể quản lý lái xe, nhân viên bán vé, ca kíp…

Một số hình ảnh cho thiết bị định vị xe hơi :

 

VietGlobal cam kết cung cấp định vị giá rẻ nhất thị trường và đang có chương trình khuyến mại với giá cạnh tranh nhất, khách hàng vui lòng liên hệ thông tin chi tiết dưới đây để được gía ưu đãi nhất !

Thông tin liên hệ:

  

CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 35738909
Tại TPHCM:  Số 156/1/10 Cộng Hòa, Phường 12, Quận Tân Bình
Tel:  (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline:  0906 289 839( Mr Trường)
Email: truongnguyen@vgl.com.vn
Website: http://vgl.com.vn;http://thietbidinhvi.net.vn; http://livegps.vn

[Continue reading...]